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Pour la bière, c'était volontiers, mais je suis un peu loin, et nous partons en Corse jeudi...........
C'est quelle marque/fabriquant ton système sur tes 4x4 perso ?
Vincent
j'en essaye entre 3 et 4 par ans pour validation pour notre réseau
et il y a pas mal de merdouille sur le marché
déjà les trucs avec le bouchon capteur on laisse tomber cela fatigue très rapidement les sièges de valve et souvent les fuites arrivent par cette fatigue
on peut avoir des chocs de 5kg sur la valve a certaines vitesses a cause de cette équipement
cette semaine j'equipe un van a cheveaux avec un kit a energie solar
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
Du coup je me pose une question (je n’ai pas encore de pratique) car quand on change les pneus, en général on en profite pour changer aussi les valves.
Alors, faut-il acheter de nouvelles valves avec nouveaux capteurs inclus, ou les anciens capteurs peuvent être réutilisés sur les nouvelles valves?
Car j’imagine que si on les change il faut que les capteurs soient de la même marque/modèle pour que le récepteur fonctionne encore (fréquence d'émission etc).
Mercedes Classe G 350 d Professional (2018) + Toy KZJ95 VX (2000) intercooler liquide, etc
y'a pas mal de monteurs de pneus qui ne veulent pas y toucher, donc ils ne changent pas les valves lors du changement de pneus
j'ai tjrs été perplexe sur ce chgt systématique des valves ... business is business? ou ça pète si souvent que ça, une valve?
heureusement qu'il y a des cons autour de moi, j'm'rends compte que finalement j'l'suis pas tant que ça
Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 , critair 1 arrrrffff
Et bien déjà c'est obligatoire depuis un moment sur les voitures neuves . Donc si tu vient a péter une valve , il faut du rechange , donc il doit y avoir une procédure d’appairage avec le boitier récepteur .
ET au CT c'est un défaut si ca ne fonctionne pas .
roussje a écrit :Intéressant toutes ces infos ! Merci !
Du coup je me pose une question (je n’ai pas encore de pratique) car quand on change les pneus, en général on en profite pour changer aussi les valves.
Alors, faut-il acheter de nouvelles valves avec nouveaux capteurs inclus, ou les anciens capteurs peuvent être réutilisés sur les nouvelles valves?
Car j’imagine que si on les change il faut que les capteurs soient de la même marque/modèle pour que le récepteur fonctionne encore (fréquence d'émission etc).
Non il faut juste un demaontage pour changer les pieces d'etancheités comme les joints et obus
le capteur a une durrée de vie de 10 ans en moyenne
un truc comme cela
si vous etes sur Clermont la semaine prochaine j'y suis pour cela donc je peux vous montrer en direct ou simplement expliquer autour d'un biere
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skyfish a écrit :y'a pas mal de monteurs de pneus qui ne veulent pas y toucher, donc ils ne changent pas les valves lors du changement de pneus
j'ai tjrs été perplexe sur ce chgt systématique des valves ... business is business? ou ça pète si souvent que ça, une valve?
Cela ne pète pas souvent mais le caoutchouc de la valve est comme le pneu
Il a une durée de vie qui souvent est égale a celui du pneu
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jeannot68 a écrit :Encore une connerie obligatoire en plus pour faire ch..r, à mais non c'est pour le business et pour notre sécurité of course.
l'année dernière cela a bien servi a mon véhicule de société
car j'ai eu une crevaison assez rapide suite a un crochet de sangle dans le pneu sur l'autoroute
et j'ai eu juste le temps de me mettre sur la voie latérale avant que le pneu se déchape par la chaleur de la basse pression
Donc je regrette en rien les équipements que j'ai mis sur toutes les voitures de la famille
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Bernard_83 a écrit :Et bien déjà c'est obligatoire depuis un moment sur les voitures neuves . Donc si tu vient a péter une valve , il faut du rechange , donc il doit y avoir une procédure d’appairage avec le boitier récepteur .
ET au CT c'est un défaut si ca ne fonctionne pas .
Attention, il y a des systèmes qui n'utilisent pas de valves électroniques mais calculent les différences de vitesse de rotation via les capteurs ABS. C'est beaucoup moins précis mais ça entre dans les systèmes homologués pour remplir la nouvelle obligation.