ursus34 a écrit :Nous avons rendez-vous dimanche pour un essai
La peinture de la caisse à 2 ans le châssis est en revanche à poncer avant d'être traité
le fauteuil conducteur, les silentblocs de tirants sont HS, ainsi que les amortisseurs qui sont mal fixés (ce dernier point est souvent mentionné sur les CT des anciens 4x4? en clair cela veut dire quoi?) à voir selon les factures certainement l'échange des fluides.
l'opacité n'est pas passé à la première visite du CT mais c'est un véhicule qui ne faisait que peu de km et toujours à bas régime je pense qu'un produit de nettoyage circuit et quelques km dans les tours doivent suffire.
il a 200 000km.
Je me donne 6 mois pour faire ce boulot là ensuite le premier voyage est calé pour l'été 2021 ce qui me laisse le temps d'aménager l'espace AR.
Pour les fauteuils je pense essayer de trouver des embases pneumatique de tracteur.
sinon frein ar, pneus,démarreur, batterie, ppe à eau, neufs
Avant l'achat, je vais prendre un petit aimant pour contrôler sous les tapis, bas des portes et ailes,
en roulant vitesse petites et grande et enclenchement pont av (à quelle vitesse?) ensuite sur le Merca il y'a quoi Blocage ar à glissement limité et à l'avant les moyeux sont-ils crabotables (il me semble que c'est automatique? (cad que si une roue s'emballe il y a des masselottes qui s'écarte avec la vitesse centrifuge et comprimes des disques sur le demi arbre? si c'est cela quant est il lorsque les roues entrainent normalement? bon je vais chercher
en tout cas merci pour vôtre soutien
le 4rm : ne le passer qu en condition de terrain hostile , sur route ca explose les boites
moyeu auto la dessus , des que le 4rm embraye ca embraye le pont ! se mefier quand on repasse en 2rm ou que l on pedale marche avant marche arriere en tt ! une petite marche arriere aide a les debloquer
les gr ont des moyeux 2 positions : auto / bloque
pont arriere = lsd