Salutyamajim a écrit :Le stage 2, je n'avais pas pris de photo et je ne me souviens pas si il y avais 4 ou 6 ressorts. Concernant mon ressentis sur ce stage 2, il accroche effectivement moins que mon embrayage precedent qui etait un oem, je ne le recommande pas. Aprés ce n'est pas moi qui ai monté l'embrayage, je l'avais fait faire car pas de fosse ni de pont, et pas envi de m'emmerder sous le 4x4, du coup je ne sait pas vraiment si le manque de grip de l'embrayage est dus à une négligence (volant moteur en mauvais etat ou autre), d'aprés le garagiste qui me l'a monté, tout à été fait comme il faut aprés bon...
Pour le stage 2.5 que je n'ai pas encore monté (et que je monterais moi même pour être sur à 100% du montage), je suis quasiment sur de ne pas avoir de manque de grip, les patins ceramique c'est une valeur sure, je suis juste vraiment curieux de tester le point de patinage avec un double disque...
Sinon le stage 2.5 que j'ai recu possède 6 ressorts pourtant sur la photo sur le site larkspeed, il n'y a que 4 ressorts. En fait je pense que les photos sont générique et ne represente pas exactement le modèle pour le vehicule qu'on a choisi. Selon le vehicule il monte peut etre du 4 ou 6 ressorts. Le mieux c'est de leur demander directement, car je sais que de toute facon les embrayages drivetorque sont fabriqué à la commande, il n'y a pas de stock.
J'ai demandé au fournisseur le nombre de ressorts sur leur stage 2. Leur expliquant que dans mon cas c'est une fois sur deux les ressorts qui cassent sur les VAL.. et la pièce centrale cannelée qui prend du jeu. Ceci est presque systématique sur tous les VAL.. que j'ai démonté sur les 3L. Je leur ai demandé qu'ils me transmettent des photos du montage de la pièce centrale pour voir si c'est plus costaud que le montage val...
L'embrayage je dois le remplacer bien avant que les rivets ne soient touchés. Ils ne font pas plus de 100000km et déjà cela commence à prendre du jeu.
A plus
Vincent