Problème de démarrage et charge daihatsu rocky

[Duke63]

La courroie de l'alternateur est elle indépendante sur ce véhicule ?

Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

Salut tu entend quoi par indépendante?

[Duke63]

Oh misère, le genre de merdier qu'on adore trouver sous un capot.
Déjà tes fils trouvés ici et là c'est quelle section ?
Car si c'est du fil pour l'électricité de maison avec les pauvres ampérages que c'est censé voir (quelques ampères max) je te dis pas dans une auto qui voit des dizaines d'ampères...
Ca sent le gros boulot pour refaire tout ça correctement, aucune puissance n'arrive à passer correctement dans ton système que ce soit de batterie vers démarreurs ou d'alternateur vers batterie.

Salut merci de ta réponse. De tête si je dit pas de bêtises ça doit être du 1.5 carré. J'aimerais bien trouver un morceau de faisceau d'origine mais les rocky ça devient rare.....
Et c'est juste le morceau qui relie le faisceau au regul qui était mort donc un tout petit morceau de cable de 30 cm ....pas evident de trouver juste ce morceau

[Duke63]

Salut famak.
Je comprend pas ton message ou tu parle d'isoler l'alternateur

[famak]

L'alternateur n'est pas obligatoire pour démarrer ton diesel. Tu peux le débrancher et régler son faisceau par la suite.
Il te faut juste une batterie en état pour faire le démarrage et garder le moteur en route.
Ca éliminera un éventuel court circuit.
Si c'est une courroie qu'il ne partage avec rien d'autre, retire la. Et retire le branchement que tu as effectué.


Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

[Duke63]

L'alternateur n'est pas obligatoire pour démarrer ton diesel. Tu peux le débrancher et régler son faisceau par la suite.
Il te faut juste une batterie en état pour faire le démarrage et garder le moteur en route.
Ca éliminera un éventuel court circuit.
Si c'est une courroie qu'il ne partage avec rien d'autre, retire la. Et retire le branchement que tu as effectué.


Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

Ok si je comprend bien je débranche mes 4 fils qui viennent de l'alternateur et qui vont au regul ce qui éliminera tout risque de perte ou de court jus venant de l'alternateur.je comprend le principe.
Pour la courroie elle entraîne que l'alternateur.par contre il ya une pompe à vide sur l'alternateur. C'est elle qui permet d'enclencher le pont avant. Je pourrais faire sauter la courroie ce qui éliminera aussi l'entraînement de la pompe à vide des fois que...même que ça ait pas de lien avec l'elec ça peu faire forcer.sait on jamais.

[Duke63]

Je sais pas.si ça va marcher mais j'ai essayer de joindre le schéma électrique. Sinon il.est visible ici http://klondyke.free.fr/Serie4/Projet%2 ... ma%201.jpg . Donc je débranche FBN et E


Pour le schéma ça se passe en bas à gauche....y'a l'alternateur et le regul

[famak]

Heu, moi, avec la bagnole en face, c'est pas un souci... Mais les schémas... [emoji23]



Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

[famak]

T'habite ou?

Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

[Duke63]

T'habite ou?

Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

Je suis dans le 63. Au pied du sancy

[famak]

Je suis dans le 63. Au pied du sancy

Ah, désolé.




Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk