Oh misère, le genre de merdier qu'on adore trouver sous un capot.Duke63 a écrit :Bonjour à tous
Je viens à la.peche aux infos et surtout au conseils car mon rocky ne veu plus démarrer. C 'est un 2.8TD EL avec hard top de 92 ceux qui était Bordeaux et gris avec 2 essieux rigides et lames de ressorts. Apparement 175000 km vu que le compteur à fait un tour
Je m'explique. Mon regulateur qui est indépendant avait lâché. Avec un vendeur de pièces ( AD) on a trouvé de quoi le remplacer. Je tiens à signaler que suite à un soucis le faisceau avait un peu chauffe du coup je l'avait refait avec les fils que j'avai pu trouve à l'époque...ne me frappait pas mais j'ai fait ça avec du câble électrique marron vert/jaune et bleu , et le tout en double....
Pour faire court le vendeur du regulateur m'a dit tu met le câble de l'alternateur sur le rouge le noir doit être la masse etc etc....manque de bol le rouge va à IG soit ignition etc je vous laisse voir le plan https://hc-cargo.co.uk/catalog/p/130627--regulator.
Je pense avoir trouvé les bons branchements après moultes essais et surtout m'être inspiré d'un schéma électrique de toy mais j'ai peur que le regul neuf ai flambé avec des mauvais branchements électrique.
De plus ma.batterie 90A est neuve sortie du magasin mon demarreur est neuf mes bougies de chauffes sont bonnes je les ai testé mais impossible de démarrer.
Si j'insiste un peu à la.batterie j'arrive a le faire un peu fumer a l'echappement mais impossible de démarrer.
Par contre à la descente il démarre très bien.
Ma.question ? Un regul hs peut il.empecher le démarrage? Je ne veu pas trop m'amuser à le démarrer pour prendre les tensions car si le regul est naze je vais fumer la batterie bien que après avoir fait un essai il me.semble pas avoir grand chose de plus que 12 ou 12,5 au bornes de la batterie moteur tournant. Du coup il se pourrait que les charbons de l'alternateur soit mort aussi mais ça ne devrait pas l'empêcher de démarrer.
Petite précision même avec une batterie neuve ou bien chargé le demarreur ne tourne pas très vite selon moi.
Avec des câbles et une autre voiture le demarreur tourne bien plus vite mais j'arrive pas à le démarrer quand même.
Dernière petite info il arrive bien du courant à l'electrovanne de la pompe à injection. Ça tourne juste pas assez vite.
Voilà je pense que avec tout ça Il ya du grain à moudre
Déjà tes fils trouvés ici et là c'est quelle section ?
Car si c'est du fil pour l'électricité de maison avec les pauvres ampérages que c'est censé voir (quelques ampères max) je te dis pas dans une auto qui voit des dizaines d'ampères...
Ca sent le gros boulot pour refaire tout ça correctement, aucune puissance n'arrive à passer correctement dans ton système que ce soit de batterie vers démarreurs ou d'alternateur vers batterie.