Alternateur à ouvrir

[matIV]

Mmmh.... c'est une machine synchrone a rotor bobiné, donc pas d'aimants là dedans.

Après si le noyau ferromagnétique du stator reste un poil magnétisé ça peut éventuellement attirer les poils de la brosse, mais les poils inox ça doit pas se magnétiser tant que ça, un coup de soufflette et y'a plus rien pour sûr. Roulements morts ?

Merci pour tes détails.
Cela étant, les poils de la brosses ne sont pas inox.
Et la soufflette n'en peut plus de souffler!
Roulements morts, je crois pas: pas de jeu, ça tourne bien sauf quand ça tourne moins bien
C'est pour en avoir le coeur net que je voulais ouvrir.

de toute façon, quand un alternateur est à poil sur un établi, on lui change les roulements d'office.

Arrrgh; la réponse que je redoutais!!

oui +1

Si toi aussi, tu t'y mets!!


Bon, alors allons-y!
Comment je fais pour retirer le rotor de cette chose?
J'ai déposé les 4 petits écrous (clef de 8), et maintenant, il me semble que le carter de l'alterno devrait s'ouvrir, mais le bougre ne bouge pas.

Et j'ose po taper!

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Faut-il que je m'occupe du démontage de l'ensemble électr-ique/-onique? au cul de l'appareil?

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Ou alors une idée de boîte qui fait de la réfection démarreur/alternateur?

[Mousse expansive]

Merci pour tes détails.
Cela étant, les poils de la brosses ne sont pas inox.
Et la soufflette n'en peut plus de souffler!
Roulements morts, je crois pas: pas de jeu, ça tourne bien sauf quand ça tourne moins bien
C'est pour en avoir le coeur net que je voulais ouvrir.



Arrrgh; la réponse que je redoutais!!


Si toi aussi, tu t'y mets!!


Bon, alors allons-y!
Comment je fais pour retirer le rotor de cette chose?
J'ai déposé les 4 petits écrous (clef de 8), et maintenant, il me semble que le carter de l'alterno devrait s'ouvrir, mais le bougre ne bouge pas.

Et j'ose po taper!
[ATTACH=CONFIG]123957[/ATTACH]


Faut-il que je m'occupe du démontage de l'ensemble électr-ique/-onique? au cul de l'appareil?
[ATTACH=CONFIG]123958[/ATTACH]


Ou alors une idée de boîte qui fait de la réfection démarreur/alternateur?

Je pense qu'il faut déjà virer ta poulie, clé à chocs.
Ensuite tapoter pour virer le demi carter de dessus et tu y verras plus clair. Le vis entourées c'est le pont de diodes/regulateur il me semble.
Attends confirmation, vu qu'on voit pas le côté poulie et que j'ai pas non plus autopsié des caisses d'alternateurs...

[matIV]

Oh, Mouss', la poulie elle est sur l'établi!!

J'ai tapoté...

Mais je voulais consulter les sachants avant d'y aller avec plus de coeur!!

[Mousse expansive]

Ça peut être dur à enlever à cause du roulement mais normalement le carter côté poulie ne devrait plus être accroché à quoi que ce soit si tu as enlevé toutes les vis.
Je t'ai donné mon point de vue mais je ne voudrais pas t'enduire avec de l' erreur
Je suis donc d'accord avec toi qu'il vaut mieux attendre les conseils des pros car mes compétences s'arrêtent à peu près là.

[NICOTOY60]

Tu connais pas le proverbe "il vaut mieux un alternateur sale qui fonctionne qu'un propre qui fonctionne plus " ..........

[platplat]

Tu connais pas le proverbe "il vaut mieux un alternateur sale qui fonctionne qu'un propre qui fonctionne plus " ..........

Ou encore : touche pas a ca p'ti con.

[françois fou]

Tu connais pas le proverbe "il vaut mieux un alternateur sale qui fonctionne qu'un propre qui fonctionne plus " ..........

alors ça c'est taquin !

si tu as un arrache moyeu........prendre appui sur le bout de l'axe du rotor et tirer gentiment sur la demi carcasse alu juste derrière les écrous que tu as enlevé.
si une fois l'extracteur tendu (pas trop hein !) rien ne bouge, quelques coups secs sur l'axe de l'extracteur (agricole :cool

[vauban.59]

Merci pour tes détails.
Cela étant, les poils de la brosses ne sont pas inox.
Et la soufflette n'en peut plus de souffler!
Roulements morts, je crois pas: pas de jeu, ça tourne bien sauf quand ça tourne moins bien
C'est pour en avoir le coeur net que je voulais ouvrir.



Arrrgh; la réponse que je redoutais!!


Si toi aussi, tu t'y mets!!
Je pense aussi aux roulements, il peut commencer comme ça (en début de fin de vie af


Bon, alors allons-y!
Comment je fais pour retirer le rotor de cette chose?
J'ai déposé les 4 petits écrous (clef de 8), et maintenant, il me semble que le carter de l'alterno devrait s'ouvrir, mais le bougre ne bouge pas.

Et j'ose po taper!
[ATTACH=CONFIG]123957[/ATTACH]


Faut-il que je m'occupe du démontage de l'ensemble électr-ique/-onique? au cul de l'appareil?
[ATTACH=CONFIG]123958[/ATTACH]
il me semble que oui, il faut que tu enlèves la partie électronique et aussi(au centre en vert) le support a charbon


Ou alors une idée de boîte qui fait de la réfection démarreur/alternateur?

si non tu risques d'arracher à l'intérieur

[matIV]

Bon.

J'va tenter, et j'vous dis quoi!



(si si, j'le connais bien le proverbe du p'tit con... j'ai pu l'expérimenter un paquet de fois... ça a du mal à rentrer!!)

[matIV]

OK les jeunes!

J'ai appliqué vos conseils à la lettre.
C'est tout venu comme j'aime!

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J'ai extrait le carter avec un petit arrache à inertie, le modèle bricolé en 2" avec ce qui tombe sous la main!

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La paille de fer facétieuse... (si c'est elle!)

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1 des 2 roulements que je vais changer.

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Reste à voir si le 2ème roulement sera facilement accessible, ...


...et si je vais pas tout tordre en essayant de les sortir.