Nissan Patrol y61 long : boite auto ?

[Bebop]

Si la boite a ete vidangee et entretenue regulierement elle est fiable.

[Ramel]

Salut. 3.0L DI avant 2005 = il y a eu des casses moteur. A voir s'il a été rappelé ou pas, ou si le moteur a été changé (ce serait le meilleur des cas pour toi).
Bien sûr tous les moteurs n'ont pas cassé, mais si tu vas sur le forum des patrols, tu verras pas mal de photos de piston HS à cette période.

[Gen]

Salut. 3.0L DI avant 2005 = il y a eu des casses moteur. A voir s'il a été rappelé ou pas, ou si le moteur a été changé (ce serait le meilleur des cas pour toi).
Bien sûr tous les moteurs n'ont pas cassé, mais si tu vas sur le forum des patrols, tu verras pas mal de photos de piston HS à cette période.

D’accord, je demanderai si il a été renvoyé. Si ce n’est pas le cas et qu’il ne peut pas me certifier que dans 30’000 km les pistons lache, combien coûte cette réparation en moyenne ? (Si c’est réparable...)

Merci de vos message

[lesconse]

D’accord, je demanderai si il a été renvoyé. Si ce n’est pas le cas et qu’il ne peut pas me certifier que dans 30’000 km les pistons lache, combien coûte cette réparation en moyenne ? (Si c’est réparable...)

Merci de vos message

Les casses moteur étaient dues a un manque de lubrification car carter d'huile trop petit,chose remediée en 2001/2002 donc 2004 pas concerné,j'ai eu un 2004 que j'ai vendu a 240Mkm sans aucun problème,ma fille a un 2001 BA avec 200Mkm pas de problème,mon fils a un 2002 220Mkm pas de problème non plus, il faut juste bien faire l'entretien comme pour toute voiture. Pour la BA il faut que le vendeur te prouve que les vidanges ont bien été faites,sinon passes ton chemin.

[Ptah-fr]

Les casses moteur étaient dues a un manque de lubrification car carter d'huile trop petit,chose remediée en 2001/2002 donc 2004 pas concerné,j'ai eu un 2004 que j'ai vendu a 240Mkm sans aucun problème,ma fille a un 2001 BA avec 200Mkm pas de problème,mon fils a un 2002 220Mkm pas de problème non plus, il faut juste bien faire l'entretien comme pour toute voiture. Pour la BA il faut que le vendeur te prouve que les vidanges ont bien été faites,sinon passes ton chemin.

Complètement d’accord avec toi. Le mien de 2000 a 200 000 et tourne comme une horloge. Il faut arrêter avec cette mauvaise réputation.

[sylvestre]

J'ai revendu le mien à 200.000 km après 16 ans de bons et loyaux services. (Modèle 3.0 long bva de 2001).
Pas le moindre problème.
Avec un entretien sérieux et vidange bva tous les 60.000 km, c'est increvable.
Néanmoins il est très lourd avec 2 ponts rigides et une boîte auto, ce qui en fait un véhicule placide et un peu pataud sur route.
La qualité de construction mécanique et intérieure sont remarquables.

Comme tous les véhicules un peu anciens, l'entretien effectué avant est la meilleure assurance pour le futur.

[Ramel]

Effectivement ce sont ceux de 2000 - 2001 qui ont eu des problèmes, j'ai été trop large en allant jusqu'à 2005. Je n'ai pas écrit que TOUS les patrol avaient et des problèmes, hein, mais ceux qui en ont eu en ont eu des gros.
Nissan a quand même remplacé plusieurs moteurs, et fait changer des carters d'huile. Sans tomber dans la paranoîa ni l'extremisme, il n'y a pas de fumée sans feu.

Et pour finir pour moi : si le moteur n'a pas pété en 17 ans pour ce motif là, il est très peu probable qu'il casse maintenant (toujours pour ce motif là).

Pour le coût de réparation je ne sais pas s'il faut changer tout le moteur ou juste les pistons. Dans tous les cas c'est beaucoup d'argent.

[Rem's]

J'avais un 2002, non concerné par le rappel, pourtant avec moteur remplacé à 100.000 km par Nissan Jusqu'au moteur CRD ca reste de la loterie ce moteur

Ceci étant, en boite auto il semble qu'il ait été préservé de ces soucis Le moteur tourne moins vite et on avait pu voir que le turbo soufflait beaucoup moins fort à vitesse stabilisé pr rapport à un BVM !

Certains préconisent un remplacement des injecteurs tous les 100.000 en préventif car ils pensent que ca pourrait être une cause... Moi perso je préconise plutôt à minima la pose d'un ventilo sur l'intercooler... Quoiqu'il en soit, la cause exacte de cette faiblesse n'a jamais été vraiment identifiée. Ce qui est à peu près sur c'est que ca ne vient pas du moteur en lui même, mais de la gestion de son alimentation en air/gasoil et de la température qui en résulte dans les chambres de combustions (EGR, MAF, gestion de la pression du turbo, refroidissement de l'air admis, etc !), car ce moteur n'a jamais posé le moindre soucis dans les Terrano entre autres... L'acheter en BVA ça évite aussi la casse de la 5ième vitesse (problème connu sur les modèles avec n° de série inférieur à 100'000), et de volant moteur bi-masse

[Db]

Je n'ai pas de on dit a rapporter,
par contre je me suis séparé de mon Troll après 15 ans de bons et loyaux services et 220000 km dans les pattes.
Il était comme neuf et aucun soucis mécaniques.
A part les vidanges, les amortisseurs et les pneus, des bougies pointes metal (surtout pas de ceramique) tout était d'origine.

Le 2004 est le plus abouti des moteurs. Tous les défauts de jeunesse y ont étés corrigés.
Bien sur il faut un bon entretien (comme sur tout véhicule)
Bien sur ce n'est pas un véhicule autoroutier. Il peut y aller mais à vitesse raisonnable.

Hors goudron c'est le roi et il y est increvable

[Rem's]

Je n'ai pas de on dit a rapporter

...

Le 2004 est le plus abouti des moteurs. Tous les défauts de jeunesse y ont étés corrigés.

Du coup, par rapport à un 2002 ou 2003, quelles corrections ?