christian.styling a écrit :donc tu roules en 2 roues traction et ça passe en 4 roues en cas de ripage des pneus avant ?
tu peux bloquer en 4 roues sur route sinueuse et la puissance se distribue entre l'avant et l'arrière selon l'adhérence des roues
en snow c'est pareil mais sans doute plus sensible ? pour les chaussées glissantes
hors goudron tu passes sur lock donc le dif central se bloque et t'as l’ESP ce qui permet des croisements de ponts entre autre
je vais m'endormir moins con que les autres jours
Quand tu passe en sport tu es en 4 x4 ça te donne une sacrée pêche, dès que tu met sur la position sport ça accélère sans que tu touche à la pédale, et c'est vrai que sur route sinueuse tu as l'impression d'être dans une sportive ,en montagne c'est magique tu as tout le couple qui arrive d'un coup,en auto l'électronique gère et passe en 4x4 si besoin et revient en 2 après auto quoi
En SNOW tu sens dans la conduite la diff ,tu sais où tu es ,et en look ça te donne l'impression d'être en courte ,c'est bien l'électronique quand même
C'est un véhicule sympa ,avec davantage de garde au sol et des bons pneus ,grâce à sa légèreté, peut passer dans pas mal d'endroit où passé je pense un vrai 4x4 ,pour l'usage que l'en en fait cest bien,il lui manque que des débattements.
Son couple est de 320Nm à 1750 t ce qui est pas mal