Le noveau Vitara Allgrip 4x4 BVA

[Jacques06000]

Bonjour,

Que pensez vous de ce nouveau véhicule sorti en octobre 2018 ?

Vitara Allgrip 4x4 BVA essence

140 ch, mais surtout : 220Nm de 1500 à 4000 tr/mn…

185 mm de garde au sol, mais avec possibilité d'une réhausse de 45 mm, ce qui donnerait : 230 mm , c'est pas mal ! ?

28.000 € prix catalogue, mais trouvable à - 20% environ chez les mandataires…

Quels autres véhicules en concurrence à des tarifs similaires ???

Cordialement

Le hasard a fait que récemment j'ai suivi sur un chemin pas des plus faciles ce nouveau Vitara et, franchement, j'ai été largué !!! En fait, l'Italien au volant roulait comme un malade alors que je cherche à épargner le plus possible mon dos et la mécanique ! Mais ce qui est sûr, c'est qu'il marche bien.

Deuxième témoignage, celui d'un Piémontais qui en a acheté un et qui en est très satisfait. Après avoir échangé sur certaines pistes du Piémont, j'en ai déduit que là où ma Panda Cross passe facile lui aussi et là où il m'a dit avoir été en difficulté, je sais que ça avait été également mon cas.

Pour moi, un bon achat pour un SUV passe-partout pour qui a besoin de plus de place que moi !

[scoubidoo]

- confort : j'ai déjà eu L90 , L130 , Niva , Camion Man 4x4 , Suzu 410 , Unimog 413 , Discovery…et pour le TT pur et dure j'ai le Can Am Maverick
-

un 413 et bien c'est une rareté deja le 403 est pas courant.

bon si on traduis du commercial au francais le all grip: auto= premanent(visco), select= semi permanent(style haldex), pro= enclencable "traditionnel".

[loufennec]

Pour moi, un bon achat pour un SUV passe-partout pour qui a besoin de plus de place que moi !

Bonjour,

J'ai laissé tomber la Panda cross car pas de BVA et plus de diesel...

Et en cherchant partout….j'ai fini par découvrir ce nouveau Vitara 4x4, essence mais avec un couple de camion 220 Nm à partir de 1500 tr/mn

Je crois que je vais arrêter mon choix pour ce Vitara, qui semble bien répondre à mes critères de sélection…avec d'origine déjà 18,5 cm de garde au sol...

J'ai trouvé un boitier pour +20% de couple !!!

Par contre...je n'ai rien encore trouvé pour les réhausses, qui n'existent pour le moment que pour l'ancien Vitara. Mais j'espère que d'ici peut, ils vont adapter la +5 cm de l'ancien Vitara sur ce nouveau modèle, ce qui le porterai à 23,5 cm de garde au sol et avec des pneus plus typés 4x4 on doit encore pouvoir gagner 1,5 cm. Alors 25 cm de garde au sol, on sera dans la cours des grands 4x4 franchisseurs

En plus cerise sur le gâteau ...on peut l'acheter à prix canon tout en évitant le méchant malus...

Cordialement

[Bebop]

J'ai trouvé un boitier pour +20% de couple !!!

Si le moteur est un atmo, j'y crois pas 1 seconde.

[scoubidoo]

il doit parler du 1400 essence turbo

[H3Hummer]

Si le moteur est un atmo, j'y crois pas 1 seconde.

En effet, difficile de tirer 20% de couple, avec quel boitier?
Perso sur mon H3 qui de base avait 223 ch, j'ai commendé via PCM off New York ( bebop connait surement ) un boitier optimiser pour mon moteur, mais avec beaucoup de critères demandés à l'avance afin de gagner 20ch et +-35Nm de couple. Pour le reste bin faudrait plus un compresseur ou turbo.

[ghimi06]

Fonctionnement du système allgrip

https://youtu.be/1iZLSSdb_UQ

[christian.styling]

Fonctionnement du système allgrip

https://youtu.be/1iZLSSdb_UQ

très intéressante vidéo

[christian.styling]

donc tu roules en 2 roues traction et ça passe en 4 roues en cas de ripage des pneus avant ?
tu peux bloquer en 4 roues sur route sinueuse et la puissance se distribue entre l'avant et l'arrière selon l'adhérence des roues
en snow c'est pareil mais sans doute plus sensible ? pour les chaussées glissantes
hors goudron tu passes sur lock donc le dif central se bloque et t'as l’ESP ce qui permet des croisements de ponts entre autre


je vais m'endormir moins con que les autres jours

[ghimi06]

donc tu roules en 2 roues traction et ça passe en 4 roues en cas de ripage des pneus avant ?
tu peux bloquer en 4 roues sur route sinueuse et la puissance se distribue entre l'avant et l'arrière selon l'adhérence des roues
en snow c'est pareil mais sans doute plus sensible ? pour les chaussées glissantes
hors goudron tu passes sur lock donc le dif central se bloque et t'as l’ESP ce qui permet des croisements de ponts entre autre


je vais m'endormir moins con que les autres jours

Quand tu passe en sport tu es en 4 x4 ça te donne une sacrée pêche, dès que tu met sur la position sport ça accélère sans que tu touche à la pédale, et c'est vrai que sur route sinueuse tu as l'impression d'être dans une sportive ,en montagne c'est magique tu as tout le couple qui arrive d'un coup,en auto l'électronique gère et passe en 4x4 si besoin et revient en 2 après auto quoi
En SNOW tu sens dans la conduite la diff ,tu sais où tu es ,et en look ça te donne l'impression d'être en courte ,c'est bien l'électronique quand même
C'est un véhicule sympa ,avec davantage de garde au sol et des bons pneus ,grâce à sa légèreté, peut passer dans pas mal d'endroit où passé je pense un vrai 4x4 ,pour l'usage que l'en en fait cest bien,il lui manque que des débattements.
Son couple est de 320Nm à 1750 t ce qui est pas mal