Comuniste a écrit :L'entretient des boites et pont jeep coute chere.
Portnawak
Ca coute pas plus cher qu'une autre marque, mais en effet faut le faire.
Modérateur : valJeep
Comuniste a écrit :L'entretient des boites et pont jeep coute chere.
mon père avait un disco TD5 en BA, quelle torturef3d73 a écrit :Bjr
Les boites auto ne patinent plus depuis bien longtemps
j'en suis à mon 7 véhicules en boite auto plus 4 en boite robotisée (Dsg Pdk .... ) je ne repasserais JAMAIS en boite méca (sauf voiture de collection )
Même si la BA du Wrangler n'est pas de dernière génération cela ne patine pas ..c'est un concept des années 70/80 lol ou de certaines BA Francaises ??
Elles sont peu être un peu ""molle" pour certaines !!!! peu- être celle du 177 cv !!! ?? Deja je trouve le 200 cv un peu trop mou alors le 177 !!!
si tu roule moins de 10 000 12 000 kms par an tu prends un moteur essence et tu roules au Super éthanol (c'est ce que j'ai fait et je ne regrette rien )
Apres avoir essaye un 200 cv et un essence ;;mon choix a ete vite fait
V6 et rien d'autres
Apres il faut avoir a porté de roues une ou des stations qui ont du E85 ...
Utilise le moteur de recherche pour avoir d'autres infos il y a plein de sujet sur le sujet lol
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http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... et4276.htm
Sur la Jeep, c'est pas un variateur (sur le TD5 non plus d'ailleurs).Jean_le_H a écrit :mon père avait un disco TD5 en BA, quelle torture
effectivement une DKG ou DSG oui c'est top mais c'est du double embrayage pas un variateur
le V6 en conso ça donne quoi en usage mixte ?
C'est la pire des caisses en BVA que j'ai eu, le soucis ne venant pas de la bva en elle-même mais de ce qu'en a fait land rover Quand j'avais le disco j'avais en même temps une citroen avec la même bva, MAIS avec une gestion électronique bosch, le jour et la nuitJean_le_H a écrit :mon père avait un disco TD5 en BA, quelle torture
De mémoire 4HP22 dans le disco, 4HP20 dans la C5Bebop a écrit :Y'a eu une Citroen avec une 4HP24 ?????
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