Jeep JK

Modérateur : valJeep

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re: Jeep JK

#4

Message par Comuniste »

Ces moteur ne sont super fiable.
Les bva ont besoin d'etre entretenue Régulièrement chose que les gens ne font jamais...
L'entretient des boites et pont jeep coute chere.

Prendre plutout le v6 essence il sera plus aregable a l'usage et bien plus fiable.

Le wrangler reste un bon baroudeur

Mais les moteur de ces decenie bof... surtout en version fiote
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Bebop
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re: Jeep JK

#5

Message par Bebop »

Comuniste a écrit :L'entretient des boites et pont jeep coute chere.
:no:

Portnawak

Ca coute pas plus cher qu'une autre marque, mais en effet faut le faire.
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platplat
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re: Jeep JK

#6

Message par platplat »

Portnawak, ca marche aussi pour tout le reste de l'Inter. :D
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Jean_le_H
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re: Jeep JK

#7

Message par Jean_le_H »

f3d73 a écrit :Bjr

Les boites auto ne patinent plus depuis bien longtemps
j'en suis à mon 7 véhicules en boite auto plus 4 en boite robotisée (Dsg Pdk .... ) je ne repasserais JAMAIS en boite méca (sauf voiture de collection )
Même si la BA du Wrangler n'est pas de dernière génération cela ne patine pas ..c'est un concept des années 70/80 lol ou de certaines BA Francaises ??
Elles sont peu être un peu ""molle" pour certaines !!!! peu- être celle du 177 cv !!! ?? Deja je trouve le 200 cv un peu trop mou alors le 177 !!!
si tu roule moins de 10 000 12 000 kms par an tu prends un moteur essence et tu roules au Super éthanol (c'est ce que j'ai fait et je ne regrette rien )
Apres avoir essaye un 200 cv et un essence ;;mon choix a ete vite fait
V6 et rien d'autres
Apres il faut avoir a porté de roues une ou des stations qui ont du E85 ...

Utilise le moteur de recherche pour avoir d'autres infos il y a plein de sujet sur le sujet lol

Plus sur d'autres forum
http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... et4276.htm
mon père avait un disco TD5 en BA, :roll: quelle torture
effectivement une DKG ou DSG oui c'est top mais c'est du double embrayage pas un variateur
le V6 en conso ça donne quoi en usage mixte ?
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platplat
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re: Jeep JK

#8

Message par platplat »

Jean_le_H a écrit :mon père avait un disco TD5 en BA, :roll: quelle torture
effectivement une DKG ou DSG oui c'est top mais c'est du double embrayage pas un variateur
le V6 en conso ça donne quoi en usage mixte ?
Sur la Jeep, c'est pas un variateur (sur le TD5 non plus d'ailleurs).
T'es pas sur la meme génération de BVA, et surtout, y'a nettement plus de puissance et de couple, ce qui fait une grosse différence a l'usage.
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Rem's
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re: Jeep JK

#9

Message par Rem's »

Jean_le_H a écrit :mon père avait un disco TD5 en BA, :roll: quelle torture
C'est la pire des caisses en BVA que j'ai eu, le soucis ne venant pas de la bva en elle-même mais de ce qu'en a fait land rover :~: Quand j'avais le disco j'avais en même temps une citroen avec la même bva, MAIS avec une gestion électronique bosch, le jour et la nuit :roll:

Bref, oui la bva sur le disco td5 est une plaie, mais faut pas rester bloquer sur cette comparaison ;)
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Bebop
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re: Jeep JK

#10

Message par Bebop »

Y'a eu une Citroen avec une 4HP24 ?????
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re: Jeep JK

#11

Message par Rem's »

Bebop a écrit :Y'a eu une Citroen avec une 4HP24 ?????
De mémoire 4HP22 dans le disco, 4HP20 dans la C5
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re: Jeep JK

#12

Message par Bebop »

Ah ouais, c'est pas du tout la meme boite :D

Y'en a une longitudinale et une transversale...

A part le fait que ca soit 2 boites ZF et qu'elles ont 4 rapports, c'est pas pareil...
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re: Jeep JK

#13

Message par Rem's »

Ah ben pour moi une ZF 4HP c'était une ZF 4HP, la différence était le nbre de disque :roll: Donc 4HP22/24 c'est les mêmes, mais pas valable pour 4HP20....

Ceci étant, à part l'organisation pour fiter la position du moteur, quelle est la différence en terme de fonctionnement :hein:
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