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Discussion: Quel pneu choisir, Opel Frontera 2.8L tdi sport 1996?

  1. #11
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    TOUJOURS avoir 4 mêmes gommes sur ton 4x4 , très important ! Le Toyo OC MT est top également avec des flancs assez renforcés! Rien à dire su ce Mud, à ce prix, faut foncer
    Samurai SJ700
    Sam 1.3 de 1991, sièges CRX, Snorkel maison, Lames+amortisseurs +7.5 OME, Jumelles+7.5 CALMINI , 4x Hankook Dynapro MT 215/75R15 sur Dakar noir, moyeux AISIN
    H3.. moultes modifs

  2. #12
    Adhérent Avatar de Tooffy
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    Citation Envoyé par H3Hummer Voir le message
    TOUJOURS avoir 4 mêmes gommes sur ton 4x4 , très important
    pourquoi ?

    un frontera n'a pas de diff central, donc 4*4 SEULEMENT sur sol glissant, jamais sur sec.
    Fronty B 3.2
    Rehausse +5
    Protection moteur boite
    madame qui aime les sorties franchissement, mais prend relativement peu soin de la mécanique vu que c'est pas elle qui répare

  3. #13
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    Citation Envoyé par Tooffy Voir le message
    pourquoi ?

    un frontera n'a pas de diff central, donc 4*4 SEULEMENT sur sol glissant, jamais sur sec.
    Les pneus de même dimension, structure assurent ta traction et le freinage!
    Samurai SJ700
    Sam 1.3 de 1991, sièges CRX, Snorkel maison, Lames+amortisseurs +7.5 OME, Jumelles+7.5 CALMINI , 4x Hankook Dynapro MT 215/75R15 sur Dakar noir, moyeux AISIN
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  4. #14
    Quatre-Quatreux
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    D'accord, la différence de dimension est due à l'usure (pneus avant quasi neuf) ou à la marque (Toyo devant et goodyear derrière)?

  5. #15
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    Citation Envoyé par Front85 Voir le message
    D'accord, la différence de dimension est due à l'usure (pneus avant quasi neuf) ou à la marque (Toyo devant et goodyear derrière)?
    Je pense l'usure en premier
    Samurai SJ700
    Sam 1.3 de 1991, sièges CRX, Snorkel maison, Lames+amortisseurs +7.5 OME, Jumelles+7.5 CALMINI , 4x Hankook Dynapro MT 215/75R15 sur Dakar noir, moyeux AISIN
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  6. #16
    Quatre-Quatreux
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    Du coup je pense partir sur les 4 Toyo, 100€ de moins que les bf quand même !

  7. #17
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    un très bon choix pour ton usage, fait juste gaffe sur route mouillé, pas trop de gaz dans les virages
    Samurai SJ700
    Sam 1.3 de 1991, sièges CRX, Snorkel maison, Lames+amortisseurs +7.5 OME, Jumelles+7.5 CALMINI , 4x Hankook Dynapro MT 215/75R15 sur Dakar noir, moyeux AISIN
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  8. #18
    Quatre-Quatreux
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    Comment des pneus pouvant évacuer de la boue soient en difficulté sur route mouillée ?

  9. #19
    Quatre-Quatreux Avatar de Akela19
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    Citation Envoyé par Front85 Voir le message
    Comment des pneus pouvant évacuer de la boue soient en difficulté sur route mouillée ?
    C'est pas le même taf...
    C'est comme comparer des baskets et des chaussures de rando.

    Le pneu qui va aller dans la boue travaille en essayant d'aller chercher le contact avec la couche dure du sol (effet de surface), et en utilisant un effet de crémaillère (comme un pneu de tracteur). De plus, il doit se désengorger pour rester efficace, et en général il travaille à des vitesses assez faibles (comparé à des vitesses routières). Les sculptures sont profondes et larges, souvent en quinconce, avec des pavés de gomme assez gros et de formes plutôt agressives.

    Le pneu qui roule sous la flotte doit éviter l'aquaplaning et garder un bon contact du caoutchouc avec le bitume, surtout à grande vitesse. Les sculptures sont donc souvent plus fines, les blocs sont parfois parfois rainurés, bien rectilignes, avec un motif qui doit éviter de surfer (contact au sol à conserver) et pouvoir évacuer l'eau même sur les côtés.

    Du coup, les dessins ne sont pas du tout les mêmes. Et les gommes non plus vu qu'on ne leur demande pas la même chose.

    (Merci à Eric pour un post retrouvé sur la toile et datant de... 2006)
    Toyota Land Cruiser KDJ120 BVA 2007 - Conti CrossContact LX2 / Grabber AT / Michelin Latitude Alpin LA2 - Bruxelles, BE

  10. #20
    Quatre-Quatreux
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    Merci pour l'explication ! En fait, ce sont les crampons, trop gros, qui ne chassent pas l'eau suffisamment pour pouvoir rester stable et ont le même effet ou presque qu'un pneu lisse!

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