Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le Forum, quelques mots, pour me présenter:
Je suis passionné de mécanique et de voiture ancienne. Il y a 10 ans environ, j'ai observé pour la première fois un defender 130 des années 80. J’en suis tombé littéralement amoureux. Ses cotés rustique, gaillard et personnalisable ont fini par entériner le coup de foudre.
Donc j’ai pris pour objectif qu'il devienne mien un jour. Dans mes rêves mon choix c’est porté sur defender 110 TD4, Un 110 pour le coté polyvalent et le TD4, je trouve que le capot bombé renforce le coté impressionnant à la bête.
Bref découragé par les prix, je regarder mon rêvé doucement s’éloigner…
Puis un jour un ami (qui vend des voitures chez Ford) m’appelle, il avait un 110 E de 2008, 138000km, en reprise, prix 14000€.
Je saute sur l’occasion.
Donc me voilà propriétaire du Grâle.
L’engin est sans CT, esthétiquement mal entretenu, visiblement mécaniquement aussi.
Le Freinage est HS, le volant est vertical, fuite à la boite de transfert et pont arrière.
Toit peint au pinceau, quelques déformations aux quatre angles de la carrosserie. Globalement sale à l’intérieur comme à l’extérieur.
Tout cela ne me décourage pas et me voilà propriétaire du Grâle depuis une semaine.
Vendredi je décide de le prendre pour aller sur Tarbes (je suis de Toulouse) donc une virée de 115km.
Au bout de 60km d’un coup, je sens un effort sur la transmission, je perds le compteur de vitesse, je m’arrête, en essayant de repartir des bruits métalliques et frottement sont présents. De plus le voyant de la BT s’allume en jaune avec une croix, seulement sur les derniers mètres de mon pèlerinage.
Je situe ces bruits au niveau de la boite de transfert (logique, par la perte du compteur de vitesse, puisqu’il est branché dessus, si je ne me trompe pas), A ce moment je pense qu’il n y a plus d’huile dans la boite de transfert. Toujours est-il que je le laisse là, sur le bord de la route. Je reviens le chercher Dimanche pour le tracter, mais avant je contrôle le niveau d’huile de la BT et finalement je n’ajoute que 50cl à 1L d’huile.
Le phénomène n’est plus présent et je peux repartir en roulant normalement.
Le pb est réapparue 10km avant Toulouse. Tant bien que mal j’ai ramené le Def à la maison.
Petite précision à l’allée le levier de la BT était positionné en bas à gauche, au retour je l’ai mis en bas à droite.
Fin de l’histoire.
Ma question à la communauté : avez-vous une idée de la cause du problème ? bien sûr j’imagine que la BT est HS mais j’aimerai plus de précision si vous pouvez.
Merci d’avance pour vos messages.
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) n'est pas toujours d'accord sur les diags via un clavier 
Envoyé par defender31
