Pouvez vous m'expliquer ? comment ça marche...

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christian.styling
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re: Pouvez vous m'expliquer ? comment ça marche...

#3

Message par christian.styling »

y a ce genre de boite sur certains Forester ? ? ?
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re: Pouvez vous m'expliquer ? comment ça marche...

#4

Message par christian.styling »

platplat a écrit :Tiens, voilà l'explication

https://www.subarumetropolitain.com/fr/ ... vt-subaru/


merci :clap:


j'y lis
transmission à variation continue,
deux poulies reliées entre elles par une courroie.
La première poulie est reliée au moteur
alors que la deuxième est reliée aux roues motrices.
La courroie en forme de V fait le lien entre les deux entités.
deux poulies
deux côtés en forme de cône
et ainsi faire varier le rapport

ça je comprends : c'était le système VARIOMATIC des DAF ? ? ?
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re: Pouvez vous m'expliquer ? comment ça marche...

#5

Message par platplat »

Je sais pas si y'a ca sur les Forester
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re: Pouvez vous m'expliquer ? comment ça marche...

#6

Message par platplat »

christian.styling a écrit :merci :clap:


j'y lis


ça je comprends : c'était le système VARIOMATIC des DAF ? ? ?
C'est l'idée de base, mais en beaucoup plus évolué.
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Tooffy
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#7

Message par Tooffy »

christian.styling a écrit :ça je comprends : c'était le système VARIOMATIC des DAF ? ? ?
oui, mais avec une "courroie" métallique.
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re: Pouvez vous m'expliquer ? comment ça marche...

#8

Message par christian.styling »

ce que je pige pas c'est le coup des sept vitesses et des palettes au volant…

elles seraient simulées ? ça ferait semblant d'avoir des rapports (de transmission)
mais ce seraient des positions préenregistrées ?... des configurations prédéfinies de la courroie et des poulies ?


QUI qu'en na déjà piloté ?


je me souviens d'une DAF qui avait torché tous les meilleurs pilotes sur un circuit de glace
puis le moteur de 200 CH avait tout fait péter
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#9

Message par christian.styling »

je suis 'tombé' sur un magazine auto dans une salle d'attente de toubib hier et ça m'a scié de découvrir le S.U.V. Subaru XV… en réalité il a une garde au sol de 22 cm ! ! ! et une transmission intégrale avec un antipatinage… c'est époustouflant ! un poil plus cher qu'un DUSTER toutes options mais pas tant !...
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#10

Message par platplat »

Ca existe aussi sous une forme similaire chez Audi, ca s'appelle multitronic.

C'est un melange entre le variateur basique, comme sur la Daf, ou les Peugeot 103, qui moulinent en permanence comme un mixeur, et la BVA classique.

L'idée est de faire un système plus doux encore que la BVA.

J'ai pas essayé .
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#11

Message par Tooffy »

christian.styling a écrit :ce que je pige pas c'est le coup des sept vitesses et des palettes au volant…

elles seraient simulées ? ça ferait semblant d'avoir des rapports (de transmission)
mais ce seraient des positions préenregistrées ?... des configurations prédéfinies de la courroie et des poulies ?
oui c'est ce qui est écris.
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#12

Message par christian.styling »

Tooffy a écrit :oui, mais avec une "courroie" métallique.
sans doute pour résister aux 156 CH du moteur… ?
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