AVIS Defender TD4 / HDJ100
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re: AVIS Defender TD4 / HDJ100
- prado74
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re: AVIS Defender TD4 / HDJ100
fabh6 a écrit :
Il est si fade que ça le HDJ 100????
Tu peux mettre un ADONIS, la sauce va changer https://www.journaldu4x4.com/boitier-ad ... 00-adonis/
http://www.4rouesmotrices.com/essais/To ... HDJ100.php
re: AVIS Defender TD4 / HDJ100
Un disco td5 serait peut être une bonne idée sur tu veux rester chez land rover. C'est un véhicule confortable , fiable et apte au tout terrain.
- Olive66
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re: AVIS Defender TD4 / HDJ100
- christian.styling
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re: AVIS Defender TD4 / HDJ100
fabh6 a écrit :[...] je suis vraiment fan du 110! Alors le Def TD4 est il bien plus confortable que le TD5? Niveau fiabilité ça donne quoi le TD4? Le bruit sur autoroute etc? Je fais toute la mécanique moi même sur mes véhicules et j'ai peur d'être un peu bloqué avec l'électronique du TD4!
Quelle version privilègier pour le TD4?
Enfin voilà si des personnes ici connaissent les deux véhicules et peuvent me faire un retour.
Au fait mon utilisation sera: véhicule quotidien, partir en weekend en famille, faire un peu de tout terrain, possibilité de prévoir un raid avec.
Merci d'avance
j'y connais que dalle en Land-Rover.
j'ai un DEF 110, un 2.2 TD depuis cinq ans. 85000 km.
usage << faire du 4x4 >> :
Portugal/Espagne/Sardaigne/Balkans/Grèce et France
uniquement sur des pistes rurales = pas de voyage au long cours je ne suis pas "baroudeur"
je l'ai acheté (neuf) pour son "cubisme" qui facilite l'aménagement mini camping-car
(2.70 m3 disponibles derrière les sièges avant).
vues les conneries débitées sur les forums au sujet des Land, dont ici…
je l'ai acheté en plein stress en me disant que c'était la plus grosse connerie que je pouvais faire
surtout que sensiblement pour le même tarif je pouvais avoir d'occasion un Toy HZJ78
bien plus réputé et avec un volume aménageable un poil plus vaste (3.10 m3).
niveau confort ?
j'ai mis des entretoises pour surélever les sièges afin de ne plus avoir le bras gauche coincé contre la porte.
la différence est importante : mon coude est à hauteur de vitre et c'est mieux.
en option constructeur j'avais payé un supplément pour des sièges 'premium'
et vraiment on est aussi bien que dans une limousine. des copains équipés de recaro sont d'accord sur ce point.
mais reste que la position de conduite est << assis-debout>> mais ça tu le sais…
le rayon de braquage est dément tu connais aussi… ça fait bien rigoler les copains
tu demandes sur autoroute ?
je peux y monter sans difficulté à 145 km/h (à l'étranger où c'est autorisé :diable ;
le turbo à géométrie variable est étonnant
mais au delà de 145, on dirait que le moteur régule.
la tenue de cap à 145 est sans difficulté. je suis en ressorts et amortos d'origine.
les freins sont à la hauteur. je n'ai jamais déclenché l'ABS.
de toutes façons je redescends vite à 120 pour une question de bruit (à cause des pneus MUD) ;
sur autoroute c'est un véhicule agréable ! incroyable !
le moteur est petit en cylindrée mais la boite de vitesse est étagée intelligemment :
en longues la première est ultra courte et la sixième est très démultipliée.
sur le papier les chiffres de couple maxi sont éloquents. : le TD4 est "le meilleur"
sur le terrain faudrait comparer avec un TD5 ou un 300TDI pour vérifier
on arrive à rouler en sixième à peu près à partir de 90.
le turbo à géométrie variable répond quand on en a besoin.
en usage TT l'anti-patinage est un plus ;
// à l 'ABS' il faut penser en TT que l'ABS pourrait entrer en fonction si on freine fortement sur des billes rondes qui roulent sous les pneus
donc toujours avoir enclenché une vitesse qui accorde un bon frein moteur dans les descentes. par principe de précaution.
l'électronique ne m'a posé aucun problème.
je ne suis JAMAIS ALLE EN CONCESSION pour l'entretien
entretien méticuleusement suivi (vidange/filtres etc... tous les 10 000)
révisions faites par un petit patron mécano indépendant qui n'a pas d'ordi…
c'est pas un problème.
sauf que j'ai raté un rappel de la marque concernant une durite de turbo qui s'est crevée.
mais c'est ma faute. la fiabilité n'est pas en cause. j'aurais été mis au courant…
mais pas pour le même coût d'entretien...
à part ça
j'ai rencontré un soucis de câblage électrique additionnel qui frottait contre des coffres latéraux pas d'origine
ce qui provoquait une "masse" intermittente très dure à situer.
j'ai rencontré aussi un problème avec les feux de croisement :
en bivouac, un surmulot avait bouffé et emporté dix centimètres de fil électrique !
dans tous ces cas… c'était pas la faute à Land-rover mais la mienne.
je suis donc content.
mais je rêvais de ce 4x4 depuis longtemps
c'est l'aboutissement d'un vœu
donc ça fausse mon jugement
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- christian.styling
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re: AVIS Defender TD4 / HDJ100
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parce que le 2.4 n'était plus vendu en neuf… !
pourquoi j'ai acheté en "neuf" ?
parce que pour 25 000 € + les options ça me semblait une bonne affaire
*** édité pour ajouter**** : quand je cherchais un 110 très récent et avec moins de 30 000 km le tarif occasion dépassait largement les 35 000 €uros
et parce que je ne l'ai pas acheté pour le revendre
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re: AVIS Defender TD4 / HDJ100
Le négatif :
- la fiabilité du 2,2 est connue dans le domaine des camping cars,
- le nez de pont AR était HS ! (super j'au mis un blocage à la place),
- la benne était défoncée par un usage pro (j'ai donc mis une benne neuve d'occase doublée et renforcée)
- la vanne EGR bloquée et donc le voyant allumé (vanne remplacée par une neuve de Peugeot Boxer),
Le positif :
- le prix évidement très bas (8000 euros) vu les 3 bricoles "anxiogènes vues du vendeur" de remise en état
- le kilométrage faible (106 000 km)
- l'année modèle 01/2008 (donc les défauts d'origine du DEF ont été corrigés par Land Rover),
- factures d'entretien en concession...
et en plus il passe bien en TT :
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re: AVIS Defender TD4 / HDJ100
On disait déjà ça du 2,4 avant la sortie du 2,2 en 2011 .....110-HCPU-CR a écrit :Et pourquoi j'ai acheté un DEF 2,4 et pas un 2,2 ?
Le négatif :
- la fiabilité du 2,2 est connue dans le domaine des camping cars,
Ma préférence vers le 2,4 est juste parceque je trouve le moteur moins creux et ça compte quand tu viens d'un td5 qui est plus élastique, n'en déplaise à Christian qui s'appuie sur des chiffres et des arguments commerciales sur papier glacé.
- christian.styling
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re: AVIS Defender TD4 / HDJ100
JMTT a écrit :[...]n'en déplaise à Christian qui s'appuie sur des chiffres et des arguments commerciales sur papier glacé.
pas du tout
christian.styling a écrit :[...]
sur le papier les chiffres de couple maxi sont éloquents. : le TD4 est "le meilleur"
sur le terrain faudrait comparer avec un TD5 ou un 300TDI pour vérifier
[...]
je n'y connais rien en DEF et je n'ai aucun point de comparaison, je l'ai bien précisé
cependant il n'y a pas que les moteurs à comparer… entre moteur et roues il y a les rapports des boites...
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- christian.styling
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re: AVIS Defender TD4 / HDJ100
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