COÛTS D'ENTRETIENS DES VEHICULES MODERNES ET GARANTIES
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re: COÛTS D'ENTRETIENS DES VEHICULES MODERNES ET GARANTIES
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
re: COÛTS D'ENTRETIENS DES VEHICULES MODERNES ET GARANTIES
Il as eu 2 régénération forcée en statique chez Suzuki qui n'as rien résoluadrien62 a écrit :Il a été nettoyé le FAP ?
J’ai fais il y a 15jours une A3 2.0tdi de 2016, diagnostic Audi FAP mort.
Nettoyage sans démontage avec du produit specifique, elle est reparti nickel après une régénération au KTS.
Je dis pas que ça marche à tout les coups !
re: COÛTS D'ENTRETIENS DES VEHICULES MODERNES ET GARANTIES
Non impossible avec ce Vitara ,ça me mettrait en défaillance moteur + des fonctions désactivéesxavier13 a écrit :C'est pas possible de rouler sans FAP ??
re: COÛTS D'ENTRETIENS DES VEHICULES MODERNES ET GARANTIES
ghimi06 a écrit :Non impossible avec ce Vitara ,ça me mettrait en défaillance moteur + des fonctions désactivées
Pas moyen de tricher ?? Parait que tout est possible avec l'électronique pour ceux qui savent gérer.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- adrien62
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re: COÛTS D'ENTRETIENS DES VEHICULES MODERNES ET GARANTIES
Les régénérations seule ça donne jamais rien.ghimi06 a écrit :Il as eu 2 régénération forcée en statique chez Suzuki qui n'as rien résolu
Quand je parles de nettoyage c’est l’introducrion de différent produit avant régénération.
Une fois réparé, change de caisse, car ça va revenir, tu roules pas « assez ».
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re: COÛTS D'ENTRETIENS DES VEHICULES MODERNES ET GARANTIES
Oui , je crois qu'on trouve ça au même rayon que les boitiers boostxavier13 a écrit :Pas moyen de tricher ?? Parait que tout est possible avec l'électronique pour ceux qui savent gérer.
Vous saviez , vous n'avez rien fait ...
€uropéen de souche ...
re: COÛTS D'ENTRETIENS DES VEHICULES MODERNES ET GARANTIES
Les boitiers boost j'en sais rien, mais en reprogrammation, c'est certain.rover17 a écrit :Oui , je crois qu'on trouve ça au même rayon que les boitiers boost
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
re: COÛTS D'ENTRETIENS DES VEHICULES MODERNES ET GARANTIES
Si j'avais eu connaissance de son historique ,je ne l'aurai pas acheté, j'attend que les réparations soit faites pour intervenir auprès du garage vendeur,pour ce qui est de rouler je sais pas ,je dois faire 15 à 16 17000 KMS par an que de la routes et autoroutes en ville "pur" fais pas 200 suis à 500m de l'autoroute et à Nice je prend jamais la voiture ,elle reste souvent plusieurs jours sans rouleradrien62 a écrit :Les régénérations seule ça donne jamais rien.
Quand je parles de nettoyage c’est l’introducrion de différent produit avant régénération.
Une fois réparé, change de caisse, car ça va revenir, tu roules pas « assez ».
- Mousse expansive
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re: COÛTS D'ENTRETIENS DES VEHICULES MODERNES ET GARANTIES
+1xavier13 a écrit :Les boitiers boost j'en sais rien, mais en reprogrammation, c'est certain.
Un véhicule fapé, ça se défape en reprog.
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re: COÛTS D'ENTRETIENS DES VEHICULES MODERNES ET GARANTIES
En partant du principe que l'ECU a ete cracke. Oui.Mousse expansive a écrit :+1
Un véhicule fapé, ça se défape en reprog.
Y'a des calculos Ford ou l'aftermarket a pas reussi a trouver les clefs et n'est pas capable de les modifier.