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est ce que quelqu'un sait quelle tolérance d'usure il peut y avoir sur un 4x4 semi permanent entre l'av et l'ar ?
quoique je ne sais pas si le santa fé est concerné , il a un système TOD qui envoie de la puissance aux roues arrières seulement si çà patine à l'avant ou en cas de glisse en virages , la majeure partie du temps c'est donc un traction avant
parce qu'en 2500 kms en pneus hiver , j'ai déjà 0.6 mm d'écart entre l'av ( 6.9 ) et l'ar ( 7.5 ) donc je ne sais pas si je permute déjà les roues ou si je peux attendre encore un peu le mm
T2 long décédé le 2 novembre 2017 à l'âge de 19 ans et 265 000kms .
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
Le Santa Fé est un 4x2 à traction (AV) avec enclenchement du pont arrière par système électro magnétique en cas de patinage du pont avant. L'enclenchement est automatique.
A partir de là tu ne crains pas grand chose sauf si la différence de diamètre (entre les pneus AV plus petits et les pneus AR plus grand) devient très importante, le calculateur peut l'interpréter comme un patinage (la vitesse de rotation du pont AV supérieur à la vitesse de rotation du pont AR) et donc enclenchement intenpestif du pont AR.
merci , je vais attendre d'être au mm pour permuter , comme çà l'usure sera égale à la fin de la saison
pour ce qui est de la permutation , je change juste entre av et ar du même côté , si je devais croiser faudrait payer un montage - démontage car ils ont un sens de rotation
T2 long décédé le 2 novembre 2017 à l'âge de 19 ans et 265 000kms .
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
snow lover a écrit :merci , je vais attendre d'être au mm pour permuter , comme çà l'usure sera égale à la fin de la saison
pour ce qui est de la permutation , je change juste entre av et ar du même côté , si je devais croiser faudrait payer un montage - démontage car ils ont un sens de rotation
Même pour les pneus qui n'ont pas de sens de rotation je ne permute jamais en croix, car j'ai lu quelque part il y a pas mal d'années qu'il est déconseillé d'inverser le sens de rotation d'un pneumatique.
Je crois que le santé fé avec le TOD n'est jamais à 100-0, mais plutôt à 95-5 / 90-10...
Ceci étant les problèmes de visco-coupleur ou de TOD sont assez rares sur les santa fé I et II, et il ne semble pas y avoir "tare" récurrente a ce niveau ........
Apparemment c'est sur les premiers santa (avant 2004) avec viscocoupleur où il était très important d'avoir une usure régulière, après ca ne semble pas trop poser de problème (même s'il vaut mieux prévenir que guérir )
lebjac a écrit :Même pour les pneus qui n'ont pas de sens de rotation je ne permute jamais en croix, car j'ai lu quelque part il y a pas mal d'années qu'il est déconseillé d'inverser le sens de rotation d'un pneumatique.
oui , en quelque sorte le pneu se rode et se forme dans un sens de rotation , en l'inversant il peut y avoir des vibrations
Rem's a écrit :Je crois que le santé fé avec le TOD n'est jamais à 100-0, mais plutôt à 95-5 / 90-10...
Ceci étant les problèmes de visco-coupleur ou de TOD sont assez rares sur les santa fé I et II, et il ne semble pas y avoir "tare" récurrente a ce niveau ........
Apparemment c'est sur les premiers santa (avant 2004) avec viscocoupleur où il était très important d'avoir une usure régulière, après ca ne semble pas trop poser de problème (même s'il vaut mieux prévenir que guérir )
vi , je préfère ménager la bête , mais il est lourd du museau , sur des routes qui tournent çà use bien plus vite à l'avant on dirait , à surveiller
T2 long décédé le 2 novembre 2017 à l'âge de 19 ans et 265 000kms .
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
est ce que quelqu'un sait quelle tolérance d'usure il peut y avoir sur un 4x4 semi permanent entre l'av et l'ar ?
quoique je ne sais pas si le santa fé est concerné , il a un système TOD qui envoie de la puissance aux roues arrières seulement si çà patine à l'avant ou en cas de glisse en virages , la majeure partie du temps c'est donc un traction avant
parce qu'en 2500 kms en pneus hiver , j'ai déjà 0.6 mm d'écart entre l'av ( 6.9 ) et l'ar ( 7.5 ) donc je ne sais pas si je permute déjà les roues ou si je peux attendre encore un peu le mm
il faut pas que cela depasse les 3mm a la pression route du vehicule
permutation une fois pas an
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
lebjac a écrit :Même pour les pneus qui n'ont pas de sens de rotation je ne permute jamais en croix, car j'ai lu quelque part il y a pas mal d'années qu'il est déconseillé d'inverser le sens de rotation d'un pneumatique.
Oui bonne lecture
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
eric def 90 300 dti a écrit :il faut pas que cela depasse les 3mm a la pression route du vehicule
permutation une fois pas an
merci , j'ai encore de la marge alors , je permuterais quand même le week end prochain pour égaliser un peu l'usure jusqu'à fin mars , surtout que je ne vais pas l'utiliser en permanence non plus
T2 long décédé le 2 novembre 2017 à l'âge de 19 ans et 265 000kms .
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
donc je ne sais pas si je permute déjà les roues ou si je peux attendre encore un peu le mm 
