Cardan .
Modérateur : vincent sch
- toy29
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re: Cardan .
les arbres de transmission de TOYOTA SERIE4 sont aussi équilibrés c'est pour cela qu'il faut les repèrer avant de les séparer de leur coulisseau.
et qui s'embourgeoise en roulant en HJ61
http://toy2942.skyrock.com/
- earl
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re: Cardan .
- Bebop
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re: Cardan .
Je parle des ARBRES DE ROUE qui ne sont pas equilibres. Que ce soit cardan ou demi-arbre de pont.xavier13 a écrit :D'après ce que tu dis, les arbres et cardans sont usinés tellement bien qu'il n'y a pas besoin de les équilibrer.
Ce n'est pas le cas sur les arbres de trans des patrols. Ils ont tous un équilibrage fait par rajout petites masses
Les ARBRES DE TRANSMISSION le sont et l'ont toujours ete.
re: Cardan .
Bebop a écrit :Je parle des ARBRES DE ROUE qui ne sont pas equilibres. Que ce soit cardan ou demi-arbre de pont.
Les ARBRES DE TRANSMISSION le sont et l'ont toujours ete.
OK j'avais mal compris.
Mais pourquoi les uns, oui, et les autres non ?? Question de longueur ? de fabrication en 2 parties ?
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- jeje_66
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re: Cardan .
Les arbre de transmissions tournent toujours beaucoup plus vite que les arbres de roues. Cela vient de la démultiplication du différentiel de pont.xavier13 a écrit :OK j'avais mal compris.
Mais pourquoi les uns, oui, et les autres non ?? Question de longueur ? de fabrication en 2 parties ?
Pour exemple, sur le G, l'arbre qui se trouve entre la BVA et la BT (boite de transfert divorcée ) tourne très vite. A tel point que si on change les soufflet des joints homocinétiques par des soufflets de cardan classiques, ils éclatent. Les soufflets d'origine sont en caoutchouc dur et non souple comme les soufflets de cardan.
Bertone Freeclimber I -> 2.4TD
G300TD
- Bebop
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re: Cardan .
Un peut tout ca oui.xavier13 a écrit :OK j'avais mal compris.
Mais pourquoi les uns, oui, et les autres non ?? Question de longueur ? de fabrication en 2 parties ?
Mais comme dit Jeje_66, la vitesse joue un role aussi.
re: Cardan .
jeje_66 a écrit :Les arbre de transmissions tournent toujours beaucoup plus vite que les arbres de roues. Cela vient de la démultiplication du différentiel de pont.
Pour exemple, sur le G, l'arbre qui se trouve entre la BVA et la BT (boite de transfert divorcée ) tourne très vite. A tel point que si on change les soufflet des joints homocinétiques par des soufflets de cardan classiques, ils éclatent. Les soufflets d'origine sont en caoutchouc dur et non souple comme les soufflets de cardan.
Bebop a écrit :Un peut tout ca oui.
Mais comme dit Jeje_66, la vitesse joue un role aussi.
OK, merci.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.