Cardan .

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toy29
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re: Cardan .

#11

Message par toy29 »

salut,
les arbres de transmission de TOYOTA SERIE4 sont aussi équilibrés c'est pour cela qu'il faut les repèrer avant de les séparer de leur coulisseau.
toy29 avec un BJ42 1982 préparation TT
et qui s'embourgeoise en roulant en HJ61
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earl
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re: Cardan .

#12

Message par earl »

si j'ai tout bien compris, le sujet ne porte que sur l'équilibrage ou pas des cardans, pas sur les arbres de transmission... :hein:
Un con est un imbécile qui n'a de cet organe ni la profondeur, ni la saveur.
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Bebop
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re: Cardan .

#13

Message par Bebop »

xavier13 a écrit :D'après ce que tu dis, les arbres et cardans sont usinés tellement bien qu'il n'y a pas besoin de les équilibrer.
Ce n'est pas le cas sur les arbres de trans des patrols. Ils ont tous un équilibrage fait par rajout petites masses
Je parle des ARBRES DE ROUE qui ne sont pas equilibres. Que ce soit cardan ou demi-arbre de pont.

Les ARBRES DE TRANSMISSION le sont et l'ont toujours ete.
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xavier13
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re: Cardan .

#14

Message par xavier13 »

Bebop a écrit :Je parle des ARBRES DE ROUE qui ne sont pas equilibres. Que ce soit cardan ou demi-arbre de pont.

Les ARBRES DE TRANSMISSION le sont et l'ont toujours ete.

OK j'avais mal compris.
Mais pourquoi les uns, oui, et les autres non ?? Question de longueur ? de fabrication en 2 parties ?
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jeje_66
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re: Cardan .

#15

Message par jeje_66 »

xavier13 a écrit :OK j'avais mal compris.
Mais pourquoi les uns, oui, et les autres non ?? Question de longueur ? de fabrication en 2 parties ?
Les arbre de transmissions tournent toujours beaucoup plus vite que les arbres de roues. Cela vient de la démultiplication du différentiel de pont.

Pour exemple, sur le G, l'arbre qui se trouve entre la BVA et la BT (boite de transfert divorcée ;) ) tourne très vite. A tel point que si on change les soufflet des joints homocinétiques par des soufflets de cardan classiques, ils éclatent. Les soufflets d'origine sont en caoutchouc dur et non souple comme les soufflets de cardan.
Daihatsu Rocky F80 entièrement FULL STOCK. :o
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Bebop
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#16

Message par Bebop »

xavier13 a écrit :OK j'avais mal compris.
Mais pourquoi les uns, oui, et les autres non ?? Question de longueur ? de fabrication en 2 parties ?
Un peut tout ca oui.

Mais comme dit Jeje_66, la vitesse joue un role aussi.
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xavier13
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re: Cardan .

#17

Message par xavier13 »

jeje_66 a écrit :Les arbre de transmissions tournent toujours beaucoup plus vite que les arbres de roues. Cela vient de la démultiplication du différentiel de pont.

Pour exemple, sur le G, l'arbre qui se trouve entre la BVA et la BT (boite de transfert divorcée ;) ) tourne très vite. A tel point que si on change les soufflet des joints homocinétiques par des soufflets de cardan classiques, ils éclatent. Les soufflets d'origine sont en caoutchouc dur et non souple comme les soufflets de cardan.
Bebop a écrit :Un peut tout ca oui.

Mais comme dit Jeje_66, la vitesse joue un role aussi.

OK, merci.
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le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
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