merci d'attirer mon attention sur les trucs qui peuvent énerversmaret a écrit :Hello didiiiii
Bon pour ce qui est normal : pas de règle.
J’ai acheté un ML essence 20000 kms disques, plaquettes et pneus HS. Je me suis dit que ça allait me coûter cher en entretien. Ben non en fait. J’ai fait le 2eme jeu de pneu après 4 ou 5 ans, pas morts du tout. Et les freins étaient nickel. A 140000 kms...
Et pareil pour le G: tout changé à 60000 raide de chez raide... et là il a 165000 avec les mêmes freins nickel. J’ai changé les pneus qui arrivaient à 4 ou 5 ans à 140000. Il leur restait 6mm je crois.
Pour les disques avant de tout démonter regarde bien si les évidements pour les vis de maintien correspondent. J’avais eu la blague avec oscaro. Et quand tu as tout démonté tu es vert... Et pareil avec le 2eme jeu que tu dois encore payer. Ça c’est fini chez mercedes aux frais d’oscaro...
Bref...
Après pour l’arrière c’est un tambour de frein à main dans un disque. Donc rien ne sert de taper pour sortir le disque. Suffit de desserrer les mâchoires par l’œil et le papillon de réglage.
Enfin, pour les plaquettes avant sur aucun de mes G je n’ai réussi à sortir l’axe de retenue des plaquettes. J’y ai laissé quelques chasse-goupilles... du coup il faut sortir l’étrier (je crois que tu laisses la vis du haut et tu vires celle du bas pour faire pivoter l’étrier) et virer les plaquettes par l’intérieur...
Pense aux témoins... moi j’ai un montage bizarre 2 témoins devant, un seul derrière
A +
je pensais pas du tout au tambour, pour les freins arrières par exemple
c'est d'ailleurs étonnant, vu qu'ils sont nettement moins chers qu'à l'avant, alors qu'il y a plus d'usinage...
