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Discussion: Quand t'a la poisse... Filet de bouchon de vidange L200

  1. #11
    Quatre-Quatreux
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    Mais en desserrant le carter, tu peux pas juste faire "bailler" de 3cm un côté du carter pour faire sortir le taraud ? Pas forcément nécessaire de l'enlever entièrement pour sortir le taraud
    HDJ80 24s blanc. Un peu plus haut, un peu plus de fioul, intercooler et 3 bricoles.

  2. #12
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
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    Citation Envoyé par Ramel Voir le message
    Mais en desserrant le carter, tu peux pas juste faire "bailler" de 3cm un côté du carter pour faire sortir le taraud ? Pas forcément nécessaire de l'enlever entièrement pour sortir le taraud
    Et le joint après ?
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

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  3. #13
    Quatre-Quatreux
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    S’il est pas abîmé tu remontes, s’il est abîmé faut essayer de le faire passer sous la crépine, sinon tomber le reste
    HDJ80 24s blanc. Un peu plus haut, un peu plus de fioul, intercooler et 3 bricoles.

  4. #14
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
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    Bah bon courage
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

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  5. #15
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    La rondelle filetée était dessoudé du carter à l'intérieur, avec le taraud dedans..

    Bref démontage carter, soudage d'une grosse rondelle épaisse, taraudage, bouchon de vidange neuf, nettoyage, remontage et roule
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  6. #16
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    Simple et efficace, pas le plus rapide, mais au moins t'es sur de pas avoir a y revenir.

    Vaut mieux se faire chier chez soi (donc dans des conditions pas trop pourries) et faire tout bien, plutôt que bâcler et être emmerdé plus tard...surtout qu'en général ça lâche pas quand ça t'arrange...
    Dont dream it, be it.

  7. #17
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    Citation Envoyé par Tooffy Voir le message
    Simple et efficace, pas le plus rapide, mais au moins t'es sur de pas avoir a y revenir.

    Vaut mieux se faire chier chez soi (donc dans des conditions pas trop pourries) et faire tout bien, plutôt que bâcler et être emmerdé plus tard...surtout qu'en général ça lâche pas quand ça t'arrange...
    ben puis il ne restait plus que l'épaisseur de la tôle du carter donc pas trop le choix pour faire un truc propre.. !
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  8. #18
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    juste une reflexion

    pour mes stages depuis 3 ans je construit doucement un fichier de couple de serrage de bouchon de vidange pour le parc de véhicule en France

    Il n'y a pas de serrage générique
    cela va de 20 à 41 Nm

    et plus tu respectes le "bon" couple moins tu as de problème...
    sur mon 110 après 13 ans de service 140.000 kms et plus de 30 vidanges (outil pour mes formations)
    serrage du bouchons à 30 Nm et jamais de problème

    re exemple pour le Grand Blanc Hilux

    Poser un joint d'étanchéité neuf et le bouchon de remplissage.
    Boite vitesse Couple
    37 N*m (377 kgf*cm, 27 ft*lbf)
    Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
    Climatisation et géométrie
    ex instructeur 4X4 et circuit asphalte
    Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
    2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013

  9. #19
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    Citation Envoyé par eric def 90 300 dti Voir le message
    juste une reflexion

    pour mes stages depuis 3 ans je construit doucement un fichier de couple de serrage de bouchon de vidange pour le parc de véhicule en France

    Il n'y a pas de serrage générique
    cela va de 20 à 41 Nm

    et plus tu respectes le "bon" couple moins tu as de problème...
    sur mon 110 après 13 ans de service 140.000 kms et plus de 30 vidanges (outil pour mes formations)
    serrage du bouchons à 30 Nm et jamais de problème

    re exemple pour le Grand Blanc Hilux

    Poser un joint d'étanchéité neuf et le bouchon de remplissage.
    Boite vitesse Couple
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    Moi j'ai jamais eu de problèmes avec ça... a chaque fois que je me tape des filets à refaire c'est des voitures qui m'arrivent dans cet état.. J'en ai en entretien vidangées tous les 10 000km, qui ont 500 000km, pas de soucis de filet abîmé...


    Mais y'a des gens qu'on pas la dynamo dans la main... j'ai des fois bossé sur des caisses avec presque tous les filets HS, de la protection moteur, aux bouchons de vidange, galets de distrib, étriers de frein...

    Sur les sub, refaire un filet de distrib HS, c'est une distri sur 3
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  10. #20
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    pareil, j'ai toujours serré "à la main" les bouchons de vidanges.

    - sur les plates avec un cliquet court en 3/8, bras de levier <10cm, c'est pas avec cela que je vais arracher le filet (M10), et jamais perdu de bouchon.

    - sur le frontera avec une clé a oeil, prise a mi longueur (bras de levier <15cm) mais le bouchon a un pas de vis de 17.


    J'utilise les dynamométriques que pour les culasses,les vis dans de l'alu (comme les pompes à eau) et les roues.
    Si on se connait et qu'on sait doser un effort (question d'habitude), y'a pas de raison de tout arracher...
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