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Ouais, il a désormais monté un business en faisant visiter son camp et en faisant des conférences, mais cela n'enlève rien à ses compétences et à ce qu'il a vécu. Je pense que les films TV sont antérieurs, avant que Turtle island soit aménagé pour la visite ...
De nombreux reportages/séries américaines arrivent en France des années, voir des dizaines d'années après leur tournage et/ou leur diffusion aux USA. Là, l'épisode en question a été diffusé aux USA pour la 1ère fois en 2012.
Le grand père trappeur, Tom, il a un sacré savoir-faire dans son domaine, c'est une pointure ! Après, les commentateurs, ils construisent un feuilleton autour des images, mais rien que les images, elles sont parlantes, cela se regarde très bien en coupant le son !
platplat a écrit :C'est aussi vrai que les gonzesses a gros nichons des marseillais.
J'ai regardé un peu, et a chaque fois a me fait marrer.
Du genre, "jz devrais pas marcher sur cette fine couche de glace de 3cm, l'eau est froide dessous et je vais mourir si je marche dessus.
Mais, j'y vais quand meme, parce que sinon, je vais perdre 10 mn a contourner."
Tout ce que tu dis est vrai, mais c'est pareil pour tous les reportages, dans n'importe quel domaine ! A partir du moment où il y a une équipe de tournage, cela fausse les conditions réelles, pour que cela soit la réalité, il faudrait que le gars soit seul et que les images soient filmées par l'individu lui-même, avec des caméras installées style gopro, et encore, il y a aussi le montage ...
Quand je fais un montage vidéo, par exemple sur un de mes raids en quad, rien que par le choix des séquences retenues, je donne une orientation à mon film, sans compter le commentaire ...
Il s'agit alors, pour faire simple, d'employer un combustible solide contenant du carbone - notamment du bois ou du charbon de bois - pour la production d'un « gaz pauvre » qui permet d'actionner un moteur.
En 1922 l'Automobile-Club de France organise le premier concours des véhicules à gazogène, limité aux camions tant il paraît encore difficile de faire tenir un dispositif aussi imposant dans une voiture - le gazogène de l'Office mesure 2 m de haut pour un diamètre de 50 cm mais les résultats enregistrés par la vingtaine de véhicules engagés dépassent les attentes .........
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Les constructeurs Panhard, Renault et Berliet se lancent dans l'aventure, Panhard aligne deux véhicules, Renault, trois, équipés de gazogènes fabriqués dans ses propres usines, et Berliet, quatre. Ce sont eux qui afficheront les meilleurs résultats. Et quels résultats ! Depuis 1922, la consommation a été divisée par deux, tandis que les impuretés produites par les gazogènes ont quasiment disparu.
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Et puis, soudain, plus rien. L'historien a beau remuer les archives : le gazogène, après avoir soulevé tant d'espoirs, semble s'être évanoui en fumée ! Quoi, tout ça pour ça ? Chercheurs, industriels, politiques, militaires, Français et Belges, et, subitement, le trou noir ? C'est que le dispositif n'a pas que des avantages. Il occupe une place considérable à bord des véhicules. Régulièrement, il faut le démonter pour en retirer les cendres. Et puis il ingurgite des quantités folles de combustible, qui imposeraient de couvrir les routes de France de points de ravitaillement.
Il y a bien quelques individus qui parlent encore aujourd'hui de "théorie du complot", comme quoi les pétroliers auraient saboté et muselé les recherches sur le gazogène ...
Amazighland a écrit :On vois les gens qui n'on pas connus la guerre !
Moi non plus, mais juste après y en avait encore.
Il s'agit juste de culture générale .
Les véhicules gazogène , ont circulés bien longtemps après la fin de la guerre , l’approvisionnement en carburant n'était pas assuré dans toute la france , et les infrastructures inexistantes .
j'aime bien le matos qu'ils ont * quad moto neige 1 voir 2 , truck , avion , telephone satellitaire . Et le danger du froid et des ours ne sont pas exclues.
* pas tous eustache préserve un mode de vie "rustique" . Trop des fois.