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Discussion: Rallye des Gazelles en 4Runner (KZN130) 3.0

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de nikocoko
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    Rallye des Gazelles en 4Runner (KZN130) 3.0

    Bonjour à tous!

    J'ouvre cette discussion pour glaner quelques avis, conseils, idées car ma femme prend (vraiment) le départ en mars 2019.
    La 1ere difficulté a été de "trouver" le budget. Elle s'était pré inscrite pour 2018 mais les sous n'étaient pas suffisants.
    Du coup, ça a été reporté sur 2019.
    Ensuite, il a fallu trouver un véhicule à acheter; nous nous sommes, dans un 1er temps, dirigés vers un Patrol GR 60 long. Vu sur le célèbre site de couleur orange, je me suis déplacé du coté de Bordeaux. Il était pas mal du tout; du coup on va rouler pour essayer quand même. Un truc me taraudait un peu, un bruit au niveau du turbo. Du coup je m'arrête et ouvre la capot. En fait c'est vrai que je trouvais qu'il ventilait plutôt mal, mais le problème venait davantage d'un claquement moteur auquel je n'avais pas prêté attention. Du coup, j'ai repris un TGV pour rentrer.
    Retour sur LBC... On est fin septembre, il va falloir se dépêcher de trouver... Du coup, je ratisse plus large en m'ouvrant davantage sur Toy, plus chers en général, mais la réputation n'est plus à faire! Surtout pour le budget, un véhicule avec un contrôle technique d'APRES mai 2018 pour moins de 6 000...
    Je vous passe les détails des coups de couteau dans le dos et des annonces en ligne alors que les véhicules sont vendus, ou encore, les annonces mortes...
    Bref, je finis par tomber sur ce Runner, 265000km, plutot en bon état sur les photos, châssis sain (obligatoire!). Du coup, je descends le chercher à Toulouse.
    Effectivement, il est propre, le moteur tourne comme un horloge, aucun bruit, seul point gris, le contrôle date de février 2018. Les pneus sont usés, le proprio ne veut pas les changer pour le CT... Tant pis, je prends le risque! de toutes façons il était déjà négocié au tel, car les pneus, nous allons les changer, alors autant qu'il baisse le prix.
    Du coup, je remonte à Fontainebleau avec! Il a roulé comme une horloge, ma femme était contente car il est vraiment propre!
    On roule avec pour voir un peu d'éventuels problèmes, qui ne tardent pas à arriver...
    Le 1er, le démarreur qui ne tourne pas à chaque fois, au début ça passe, 2 ou 3 coups de clé et hop ça démarre, mais ensuite plus rien... du coup, démontage pénible, c'est vrai, mais faut pas avoir peur de démonter pour y accéder. Colonne de direction, batterie, filtre à air, roue avant gauche. Une clé plate de 17 et un cliquet de 17, 2 prises à débrancher et on le sort par le haut, en trouvant le bon sens.
    C'est digne de Tetris.
    Ensuite, des goujons de roue étaient cassés. Du coup, démontage de l'ensemble, bien aidé par le site http://www.4rouesmotrices.com/dossie...-de-freins.php.
    Ce qui m'a permis de constater que les plaquettes étaient rincées, que même sur une, il manquait la garniture... Disque un peu abîmé, mais ça devrait le faire. De toute façon, les frein, c'est pour les lâches, non?
    Voilà, donc là, j'ai remonté les goujons et les disques sont à leur place; j'ai les plaquettes, y'a puqu'a.
    Par contre, pour le démarreur, c'est une cosse du "contacteur rondelle" qui est cuit. J'hésite à changer le démarreur complet ou changer les pièces, voir les refaire. J'ai vu qu'un gars les avait refaites.
    QUESTION Mais est ce que je suis obligé de mettre du cuivre? je ne peux pas mettre de l'acier?
    Il reste, hormis tout remonter et passer le CT pour la CG, faire le covering, virer l’intérieur, aménager pour tout ranger tout le bazar qu'il faut emmener...
    D'ailleurs, si certains ont des pièces et qu'il veulent s'en débarrasser...
    Pareil, si d'autres ont du matos de bivouac, on peut voir comment s'arranger!
    Bref, je vais faire en sorte de tenir ce sujet à jour en espérant qu'il vous plaira.
    Merci à ceux qui lisent ces mots d'avoir lu jusqu'ici!!

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de TotoCamboui
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    'Soir,


    Tu veux dire que l'une des deux lames de cuivre à l'intérieur du relais dans le démarreur est cuite ?

    Pas grave, c'est leur maladie. Pour dépanner, j'en ai eu fabriqué avec une chute de tube cuivre aplatie et percée.

    Sinon, en plus mieux, il y a des "kit" de réfection démarreur chez Euro 8x8 Parts.



    Bon courage,



    Vincent
    Fluctuat nec mergitur

  3. #3
    Adhérent Avatar de alip
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    Salut
    Bienvenue au Runner.

    Pour le démarreur tu as ici https://www.roughtrax4x4.com/genuine...epair-kit.html
    et tu y trouvera d'autre pièces si besoin , tu as d'autres vendeurs et Toy.

    Si tu connais pas le Runner ils y a pas mal de petites choses a vérifier et a faire.
    Kit courroies pour la distrib. et accessoires
    Toutes les rotules de directions
    Rotules des triangles avant et voir les silences blocs
    Le renvoi de directions coté passager ( jeux et risque de casse ) il en existe avec graisseur
    Vérifier et resserrer les roulements des moyeux avant ainsi que les bagues en bronze dans le passage des cardans , changer la graisse .
    Vérifier ou changer les soufflets de cardans
    Graissage des arbres de transmissions 8 graisseurs ( de mémoires)
    Vérifier tous le circuit de freinage (tubulures qui rouilles et fuit et les flexibles au niveau arrière derrière le réservoir) le répartiteur arrière
    Amortisseurs neuf et ressorts + barres de torsions.
    Ca tu connais : toutes les vidanges moteur boites et ponts ( attention huile spéciale pour l'arrière)
    et vidange du liquide de refroidissement
    J'en oublie c'est sur.....
    Bon courage
    Al...
    Dernière modification par alip ; 08/03/2019 à 07h59.
    Roule en 4x4 depuis très longtemps .
    Toy (hilux,Bj73,hilux D.Cab,Runner 2,4TD,KZJ95),Kia Sorento;Toy.KDJ120,Runner 3L de 1994,Ressorts K.S, barre de torsion rebandées,4 BF AT KO2, 4 Bilstein

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de nikocoko
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    Citation Envoyé par alip Voir le message
    Salut
    Bienvenue au Runner.

    Pour le démarreur tu as ici https://www.roughtrax4x4.com/genuine...epair-kit.html
    et tu y trouvera d'autre pièces si besoin , tu as d'autres vendeurs et Toy.

    Si tu connais pas le Runner ils y a pas mal de petites choses a vérifier et a faire.
    Kit courroies pour la distrib. et accessoires
    Toutes les rotules de directions
    Rotules des triangles avant et voir les silences blocs
    Le renvoi de directions coté passer ( jeux et risque de casse ) il en existe avec graisseur
    Vérifier et resserrer les roulements des moyeux avant ainsi que les bagues en bronze dans le passage des cardans , changer la graisse .
    Vérifier ou changer les soufflets de cardans
    Graissage des arbres de transmissions 8 graisseurs ( de mémoires)
    Vérifier tous le circuit de freinage (tubules qui rouilles et fuit et les flexibles au niveau arrière derrière le réservoir) le répartiteur arrière
    Amortisseurs neuf et ressorts + barres de torsions.
    Ca tu connais : toutes les vidanges moteur boites et ponts ( attention huile spéciale pour l'arrière)
    et vidange du liquide de refroidissement
    J'en oublie c'est sur.....
    Bon courage
    Al...
    -Le renvoi a déjà été changé, j'ai l'ancien en dépannage, en cas de casse suite à un choc.
    -J'ai démonté les roulements avant droit pour pouvoir changer les goujons de roues, par acquis de conscience je vais faire la gauche... La bague en bronze avait l'air correcte... Je ne sais pas à quoi elle doit ressembler usée ou neuve... a priori pas de jeu....
    -Les soufflets sont plutôt bien, a part un qui commence à craqueler...
    -Je vais donc faire un tour complet des graisseurs. Il me semble que l'ancien proprio avait fait le tour, mais par acquis de conscience, je vais le faire.
    -J'ai bien envie de changer les durits de frein, mais elles sont correctes. C'est surtout que toutes les pièces, mises bout à bout, ça commence à chiffrer... Peut etre en prendre une ou deux de rechange. Quoiqu'il arrive, je vais vidanger le circuit pour mettre du produit neuf.
    Il faut que je démonte les tambours aussi afin de vérifier que tout va bien.
    -J'ai récupéré des ressorts OUTBACK; quand je les compare aux origines, j'ai l'impression qu'ils sont beaucoup plus longs... Je vais les mesurer, et si l'un d'entre vous peut me donner son avis...
    -Et bien sûr, je vais vidanger tous les liquides. On m'avait donné le type d'huile pour le pont, mais je ne l'ai pas noté et je m'en souviens plus... Si quelqu'un le connait... Je me souviens d'un huile "Hypo-quelque chose"

    Merci pour vos réponses!!

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de nikocoko
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    C'est lui!


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Taille :		95.0 Ko 
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  6. #6
    Maieutikos Avatar de le fou furieux
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    Citation Envoyé par nikocoko Voir le message
    -Le renvoi a déjà été changé, j'ai l'ancien en dépannage, en cas de casse suite à un choc.
    -J'ai démonté les roulements avant droit pour pouvoir changer les goujons de roues, par acquis de conscience je vais faire la gauche... La bague en bronze avait l'air correcte... Je ne sais pas à quoi elle doit ressembler usée ou neuve... a priori pas de jeu....
    -Les soufflets sont plutôt bien, a part un qui commence à craqueler...
    -Je vais donc faire un tour complet des graisseurs. Il me semble que l'ancien proprio avait fait le tour, mais par acquis de conscience, je vais le faire.
    -J'ai bien envie de changer les durits de frein, mais elles sont correctes. C'est surtout que toutes les pièces, mises bout à bout, ça commence à chiffrer... Peut etre en prendre une ou deux de rechange. Quoiqu'il arrive, je vais vidanger le circuit pour mettre du produit neuf.
    Il faut que je démonte les tambours aussi afin de vérifier que tout va bien.
    -J'ai récupéré des ressorts OUTBACK; quand je les compare aux origines, j'ai l'impression qu'ils sont beaucoup plus longs... Je vais les mesurer, et si l'un d'entre vous peut me donner son avis...
    -Et bien sûr, je vais vidanger tous les liquides. On m'avait donné le type d'huile pour le pont, mais je ne l'ai pas noté et je m'en souviens plus... Si quelqu'un le connait... Je me souviens d'un huile "Hypo-quelque chose"

    Merci pour vos réponses!!
    salut

    conseils avisés et sage de notre ami alip...et crois moi y'a rien de plus frustrant que de devoir arreté de rouler pour une piece a 3 sous donc moindre doutes..tu changes . en fonction de son passé prete attention toute particuliere au train avant ..
    sb , rotules etc d'avoir en lot de bord une ou 2 rotules d'avance n'est pas du luxe attention aussi a l'etat des amortos et des accroches des barres torsion ( autrement appellées escargot) et de leurs attache sur le chassis . si tu as un soufflet de cardan limite change le sinon apres c'est cardan complet et c'est pas la meme prix ...

    en ce qui concerne tes ressorts si ils sont plus long c'est qu'ils doivent etre prevu pour une rehausse et donc un peu plus dur mais si tu veux les monter tu vas devoir acheter de nouveaux amortos et equiper l'avant avec de nouvelles barres de torsion et amortos.. attention le runner a tres peu de debattement a l'avant et la facheuse tendance a piquer du nez en conduite rapide sur piste

    et ne viens pas me dire que c'est un rallye de regularité etc je peux te dire que par experience lorsque t'as jardiné un p'tit moment femme ou pas c'est pied lourd pour rattraper le retard ...*

    changes par avance le bouchon de radia et le calorstat ( fais une recherche sur le forum j'ai donné y'a un bon moment la ref toy pour un calorstat a 76° iso 82... )

    penses en equipement perso a les equipé d'une paire de lunettes moto et de masques poussiere valable pour un vent de sable mais aussi en cas de bris de pare brise ..

    ajouté a ce qui a été deja dit te voila avec une bonne liste de choses a surveiller..bonne course aux femmes ( car quoi qu'on en dise ca reste une course ) ...

    penses a une chose aussi car meme si il y a un staff meca de leur montrer comment ce debrouiller avec un peu de matos , quelques trucs "africain" pour ce depanner sur le bord de la piste et rentrer et une bonne prise en main de l'auto meme si tu n'as pas de sable par chez toi avec un peu de theorie sur le comportement d'un 4x4 ( poids , hauteur, transfert de masse etc ) et dynamique ( montées , descentes et si tu as par chez toi quelques "pistes" roulantes a travers champs pour un peu de vitesse...

    pour le reste d'autres auront aussi de bonnes idées...
    rien ne se crée , rien ne se jete, tout se transforme
    y'en a marre de tout ces donneurs de leçon..
    non vous n'aurez pas .......ma libertée de penser.....

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de nikocoko
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    Citation Envoyé par TotoCamboui Voir le message
    'Soir,


    Tu veux dire que l'une des deux lames de cuivre à l'intérieur du relais dans le démarreur est cuite ?

    Pas grave, c'est leur maladie. Pour dépanner, j'en ai eu fabriqué avec une chute de tube cuivre aplatie et percée.

    Sinon, en plus mieux, il y a des "kit" de réfection démarreur chez Euro 8x8 Parts.



    Bon courage,



    Vincent
    Merci!
    J'ai effectivement commandé sur ce site les contacteurs usés du démarreur. Je n'ai que ces contacteurs à changer, du coup, au lieu d'un kit a 70€ sur d'autres site, ca ne me coûte que 15€ FDP in.

  8. #8
    Maieutikos Avatar de le fou furieux
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    je veins de voir qu'on est voisin ... si t'as besoin passe me voir avec ...
    rien ne se crée , rien ne se jete, tout se transforme
    y'en a marre de tout ces donneurs de leçon..
    non vous n'aurez pas .......ma libertée de penser.....

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de nikocoko
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    Citation Envoyé par le fou furieux Voir le message
    je veins de voir qu'on est voisin ... si t'as besoin passe me voir avec ...
    Ca marche!
    Melun même ou à coté?

  10. #10
    Maieutikos Avatar de le fou furieux
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    Citation Envoyé par nikocoko Voir le message
    Ca marche!
    Melun même ou à coté?
    limoges fourches entre brie et melun niveau moissy cramayel..
    rien ne se crée , rien ne se jete, tout se transforme
    y'en a marre de tout ces donneurs de leçon..
    non vous n'aurez pas .......ma libertée de penser.....

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