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Discussion: Comment je vérifie que mon alternateur charge ?

  1. #21
    Quatre-Quatreux Avatar de famak
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    Citation Envoyé par pachy54 Voir le message
    Sur mon rafiot, il est bien précisé de ne jamais couper le contact avec la clef sans avoir arrêté le moteur avant soit par le relais soit la tirette des gaz...... à ton avis pourquoi ?

    tu m'excuseras mais je préfère ne pas essayer ta méthode très peu orthodoxe....... me semble t-il !
    C'est pas conseillé de joué a faire des étincelles... Mais tu peux couper la batterie.
    Faudra pas la remettre moteur en route.

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  2. #22
    Quatre-Quatreux Avatar de famak
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    Citation Envoyé par camembert Voir le message
    Une vague histoire de régulateur au cul de l'alternateur qui n'aime pas la blague.

    A quoi le vieux kroum cycliste va me répondre qu'il a toujours fait comme ça et ça a jamais posé de problème.

    Vieux kroum.... Tu cherches un paternel?
    J'ai pas le temps, vois donc avec platx2...

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  3. #23
    Quatre-Quatreux Avatar de lebjac
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    Citation Envoyé par platplat Voir le message
    Le Panzer m'a allumé le voyant de charge tout a l'heure (mais bon, cette génération est connue pour etre farceuse des voyants, et l'alternateur a été refait y'a 100/110 000 environ), la batterie est bonne, j'ai une différence de tension a la batterie entre moteur en route ou pas.

    Par contre, je ne suis pas sur de la lecture de la tension, le multimètre est un bordel a aiguille.
    Tu achètes un chargeur pour téléphone qui affiche la tension de bord, tu auras la tension batterie à l'arrêt, et la tension alternateur moteur en marche.
    Coût 3 à 4 €.
    Plutôt seul que mal accompagné .

  4. #24
    Monument historique Avatar de platplat
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    Citation Envoyé par famak Voir le message
    Non, mais des dynamo!
    Et dans le moyeu... Donc faut savoir dévisser les roues pour les contrôler!

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    Tu veux bien nous expliquer la différence entre un alternateur et une dynamo ?

    C'est Ton Droit

  5. #25
    Quatre-Quatreux Avatar de famak
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    Citation Envoyé par platplat Voir le message
    Tu veux bien nous expliquer la différence entre un alternateur et une dynamo ?
    Il y a réellement une différence.
    D'ailleurs, nous utilisons le mot dynamo de façon abusive sur un velo.
    La dynamo produit une tension continue, un alternateur... Non.
    J'aurai préféré que tu relève ceci pour donner un minimum de cour de trollage a ton nouveau gosse, qui confond humour et méchanceté sans fondement.

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  6. #26
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par platplat Voir le message
    Le Panzer m'a allumé le voyant de charge tout a l'heure (mais bon, cette génération est connue pour etre farceuse des voyants, et l'alternateur a été refait y'a 100/110 000 environ), la batterie est bonne, j'ai une différence de tension a la batterie entre moteur en route ou pas.

    Par contre, je ne suis pas sur de la lecture de la tension, le multimètre est un bordel a aiguille.
    C'est très bien un multi à aiguille , tu peux même voir les petites fluctuations , s'il y en a . Pourquoi tu n'arrives pas a lire la tension ?
    Même un 1er prix de bricotruc est suffisant .

  7. #27
    Quatre-Quatreux Avatar de famak
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    Citation Envoyé par Bernard_83 Voir le message
    C'est très bien un multi à aiguille , tu peux même voir les petites fluctuations , s'il y en a . Pourquoi tu n'arrives pas a lire la tension ?
    Même un 1er prix de bricotruc est suffisant .
    Il n'y a pas de clavier !

    Blagues mises a part.

    Tu te mets bien sur 20V ?
    Tu devrais moteur en route avoir un delta visible.
    Genre éteint a 12.6v env. Et en route de 13.2v a 13.6v.

    Bon, si t'es pas trop psycho rigide tu debranche, et ca cale ou pas.
    Mais fait ça a deux... Si ca cale pas, tu éteint le moteur, et raccorde la batterie.

    Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

  8. #28
    Quatre-Quatreux Avatar de famak
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    Autrement, a norauto, ils ont un forfait vérification de l'alternateur.
    Il consiste a le changer, changer la batterie, changer quelques ampoules, inversion de deux ou trois fusibles, et plaquettes de freins.
    Je ne peux que te conseiller de vérifier ensuite sur le parking de l'intervenant le serrage des roues.

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  9. #29
    Quatre-Quatreux Avatar de camembert
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    Citation Envoyé par famak Voir le message
    Il y a réellement une différence.
    D'ailleurs, nous utilisons le mot dynamo de façon abusive sur un velo.
    La dynamo produit une tension continue, un alternateur... Non.
    J'aurai préféré que tu relève ceci pour donner un minimum de cour de trollage a ton nouveau gosse, qui confond humour et méchanceté sans fondement.

    Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk
    Y'avait aucun humour dans ma phrase. J'étais très sérieux
    Y' a pas plus de vrai couple dans un 1.3 VVT que dans secret story !!!! ...... alors, a chacun sa méthode !!!
    biarritz64

  10. #30
    Quatre-Quatreux Avatar de famak
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    Citation Envoyé par camembert Voir le message
    Y'avait aucun humour dans ma phrase. J'étais très sérieux
    Tu peux pas être sérieux quand tu critique mon musso et ses roulements quand ont voit ton vitara et le nombre de topic pour le rapiéçer !

    Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

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