problème freins sur hzj 78

[pat 25]

Il se peut qu'une durite souple quelque part soit bouchée, a moins que tout soit en avia...................?

[BBS06]

Bah merde alors !

comme tu dis !

[BBS06]

Il se peut qu'une durite souple quelque part soit bouchée, a moins que tout soit en avia...................?

tout avia !
mais y a un truc là
la durite commune aux freins av et neuve (abimée /remplacée )
la durite de l'étrier droit et neuve aussi
celle de gauche a 3 ans
y a de la pression des 2 cotés puisque les pistons d'étriers D/G fonctionnent normalement

pas d'air dans le circuit , liquide neuf (dot 5)et purge sévère aux 4 roues

alors pourquoi la roue droite n'a aucune puissance au freinage ???
ben finalement , si on est logique la réponse s'impose : les plaquettes de droite sont peut être "glacées " et n'ont plus le mordant néccéssaire ?? du coup demain , soit j'interverti les plaquettes D/G , soit je remets les anciennes pour faire un test !

putain , plus j'y réfléchi et plus ça me parait évident

[SISSOU]

tout avia !
mais y a un truc là
la durite commune aux freins av et neuve (abimée /remplacée )
la durite de l'étrier droit et neuve aussi
celle de gauche a 3 ans
y a de la pression des 2 cotés puisque les pistons d'étriers D/G fonctionnent normalement

pas d'air dans le circuit , liquide neuf (dot 5)et purge sévère aux 4 roues

alors pourquoi la roue droite n'a aucune puissance au freinage ???
ben finalement , si on est logique la réponse s'impose : les plaquettes de droite sont peut être "glacées " et n'ont plus le mordant néccéssaire ?? du coup demain , soit j'interverti les plaquettes D/G , soit je remets les anciennes pour faire un test !

putain , plus j'y réfléchi et plus ça me parait évident

Ça peut être une solution !
Faut essayer ça coûte rien

[xavier13]

Si, les plaquettes sont glacées à droite et pas à gauche, c'est pas en les changeant que çà va résoudre ton problème. Si elles sont glaccées que à droite, c'est que çà freine plus à droite. Quand elles seront neuves, c'est ta roue droite qui va freiner et tu vas trouver que à gauche çà freine pas.

[Ramel]

Avant d'intervertir, demain tu démontes l'étrier du disque et tu freines (tu peux laisser les plaquettes en place). Regarde si le piston sort.
S'il sort, c'est que ça peut venir du disque ou des plaquettes.
S'il ne sort pas, c'est que ça vient d'ailleurs sur le circuit.

[alip]

Salut a Tous

Dot 5
Il me semblait que c'était pour les voitures " moderne " et que c'était " que " Dot 4 pour les véhicules "dit " ancien.
A voir tes étriers .

A+
Al...

[pan59]

Salut a Tous

Dot 5
Il me semblait que c'était pour les voitures " moderne " et que c'était " que " Dot 4 pour les véhicules "dit " ancien.
A voir tes étriers .

A+
Al...

En principe , on utilise plutôt le Dot 5 ( au silicone ) en remplacement sur des véhicules de collection qui roulent peu parce qu'il est hydrophobe , et cela évite de le changer régulièrement .

En tout cas comme il n'est absolument pas miscible avec les autres ( Dot 3 , Dot 4 ou Dot 5.1 ) , il est absolument nécessaire de faire une vidange et nettoyage complet du circuit ( a l'alcool ) auparavant et de préférence avec des durites neuves .

Quelques constructeurs l'utilisent parfois en 1ere monte , mais je doute fort que ce fut le cas sur le HZJ 78

[BBS06]

Si, les plaquettes sont glacées à droite et pas à gauche, c'est pas en les changeant que çà va résoudre ton problème. Si elles sont glaccées que à droite, c'est que çà freine plus à droite. Quand elles seront neuves, c'est ta roue droite qui va freiner et tu vas trouver que à gauche çà freine pas.

si j'interverti les plaquettes et que le problème change de coté ça confirme qu'une paire de plaquettes est défectueuse !

[BBS06]

Avant d'intervertir, demain tu démontes l'étrier du disque et tu freines (tu peux laisser les plaquettes en place). Regarde si le piston sort.
S'il sort, c'est que ça peut venir du disque ou des plaquettes.
S'il ne sort pas, c'est que ça vient d'ailleurs sur le circuit.

tout ça c'est fait , l'ensemble de la chaine cinématique a été contrôlée /rénovée ( disques , plaquettes , étriers, durites ) et tout les éléments fonctionnent parfaitement du début (pédale ) jusqu'à la fin (étriers) le seul élément dont on ne peut contrôler les fonctions dynamiques sont les plaquettes et a mon avis , c'est le maillon faible , si les plaquettes sont "vitrifiées " d'un coté elles perdent leur mordant et rendent le freinage perfectible du coup c'est la roue opposé qui encaisse toute l'inertie de la poussée et provoque le blocage et la perte d'adherence du pneu (des muds en plus )