Jo49 a écrit :Bon alors c'est simple, l'esp ne se déconnecte pas à 100% et "castre" le moteur pour protéger le coupleur central lorsque ça force de trop : j'ai eu le cas avec un van au cul dans une montée en herbe.
Le modèle sans esp ne pose pas se problème mais c'est autre chose qui risque de faire fusible, les modèles suivants T31 disposent du all-mode-i qui va gérer beaucoup mieux l'esp et s'en servir d'antipatinage roue par roue.
Le soucis vient d'un ajout sécuritaire (esp) sur une transmission très efficace au départ mais conçue pour fonctionner sans esp, on trouve le même problème sur les Duster avec ESP
Bref, cet esp est fait pour le bitume glissant, pas la gadoue ou la neige
Avec de bons pneus cela dit ça va mieux aussi, tu as quoi comme monte pneumatique?
Mes pneus sont des Nexen N Prize 4S quatre saisons, et je vais remplacer l'avant par du Toyo Open Country H/T
C'est vrai qu'ils sont bien pour les routes hivernales, mais je ne voulais pas surconsommer, ni faire de TT, et le grip n'est pas celui de pneus mixtes, d'où le patinage excessif alors, ce qui active la sécurité ESP ?
Pour cette histoire, je crois bien que tu as trouvé la solution !
Maintenant que tu m'en parles, j'ai envie de recréer le problème en situation difficile, et peut être identifier un certain bruit qui doit venir du calculateur d'ESP, ABS, ce bruit de bobine qui ronfle, maintenant que j'y pense...
Quand je parlais de cette sensation d'être freiné, je ne croyais pas si bien dire !
Je me demande si il ne serait pas possible de déconnecter complètement le circuit du calculateur avec un interrupteur, à n'utiliser qu'en cas de problème de ce genre, et avec prudence bien sûr...
Nissan x-trail 2.2 DCI 136 de 2004, 112 000 km à l'achat le 1 avril 2017.