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sologui a écrit :Disons que lors de la dernière balade j'ai fini par laissé tomber tellement je ressentais les défauts des chemins, juste après nous sommes monté dans un 110 et l'impression de "confort" était bien présente alors qu'il roulait de façon soutenue...
De plus je commence à avoir les roues AR en mode Gordini...
Une fois chargé en mode rando (tente, frigo, ...) j'ai quasiment plus de course par rapport aux butées...
Pendant qu'il est sans les roues, vérifie tes sdb.
Ah, c'est parce que tu roules bien chargé avec tes ressorts d'origine et que tu arrives en butée que c'est inconfortable, je comprends mieux. Donc oui, tu as raison de passer sur des ressorts plus fermes. Pour le sens des spires, je ne sais toujours pas, peut-être demander à OME ?
Me voila parti pour remplacer mes ressorts + amortisseurs sur le Pajero (étant devenu moins confortable qu'un Def... ) et après avoir arraché avec un peu de mal le premier ressort AR je suis étonné de voir qu'il est aussi haut sinon plus que mon OME 918 HD ...
Je ne suis pas un grand mécano, j'apprend sur le tas, mais ca me parait bizarre, non ?
C'est la dureté qui va remonter mon véhicule ???
Autre question, dans quel sens va t'il? les spires serrées vers le haut ou le bas ?
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les spires serrées en bas
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
JMTT a écrit :Le montage d'origine est exactement à l'inverse sur mon 110 avec option heavy duty spire serrées en haut .
Je pense que ça n'a pas vraiment d'importance en soit.
j'avait posé la question a un concepteur de suspatte pour les constructeurs
il m'avait donnée une doc d'explication que j'ai plus
mais spire serrée en bas
et j'ai toujours respecté cela en pro et pour moi
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