Troquer son terrano contre un disco ?

[coxycross]

j'ai quelques infos en plus.

Voici ce qui a été fait sur le disco:

Plancher conducteur refait, soudage d'une plaque + traitement anti rouille.
Plancher de coffre refait, soudage d'une plaque + traitement anti rouille.
Châssis passé au blaxon (cache misère ??)
Porte passager qui ne s'ouvre plus, de l’extérieur. Et la fenetre qui ne marche plus aussi. Des idées ?

[Klug]

Des idées ?

En plus de la porte qui ne s'ouvre plus, son rétro est fixé "je ne sais pas comment" (collé/siliconé et en plus ça dépasse).
Il y a pas mal de pains sur la carrosserie (ainsi que des découpes méthode "la rache", voir les ailes avant).

Si c'est un 1995, c'est un 300tdi et la BV est une R380, marche arrière en bas à droite.
S'il a la marche arrière en haut à gauche, c'est une LT77, donc un 200tdi, donc un modèle avant 1994.
C'est le plus facile pour les reconnaître...

Une suspension complète (en premier prix) pour un Disco I, c'est moins de 170 euros livrée (105 euros de ressorts, 50 d'amorto et le port).
Donc il faut savoir ce qui a été installé pour savoir si ça en vaut le coût annoncé.

Il a beau avoir peu de bornes, il est au moins deux fois trop cher vu ce que tu as comme info.

[coxycross]

En plus de la porte qui ne s'ouvre plus, son rétro est fixé "je ne sais pas comment" (collé/siliconé et en plus ça dépasse).
Il y a pas mal de pains sur la carrosserie (ainsi que des découpes méthode "la rache", voir les ailes avant).

Si c'est un 1995, c'est un 300tdi et la BV est une R380, marche arrière en bas à droite.
S'il a la marche arrière en haut à gauche, c'est une LT77, donc un 200tdi, donc un modèle avant 1994.
C'est le plus facile pour les reconnaître...

Une suspension complète (en premier prix) pour un Disco I, c'est moins de 170 euros livrée (105 euros de ressorts, 50 d'amorto et le port).
Donc il faut savoir ce qui a été installé pour savoir si ça en vaut le coût annoncé.

Il a beau avoir peu de bornes, il est au moins deux fois trop cher vu ce que tu as comme info.

Bien vu le coup du retro, j'avais pas vu !
Me disait bien que les ailes me paraissaient vachement ouverte. De plus, tu confirmes ce que je commence à me dire, beaucoup trop cher.
Après verif avec le proprio, c'est un 200tdi. il est de 1991 et non pas 1995 comme précisé sur l'annonce.
bref, plus j'y réfléchis, et plus je lis vos conseils, plus j'ai envie de le fuir.



En farfouillant un peu, j'ai trouvé celui là : https://www.leboncoin.fr/vi/1530179101.htm/

Plus récent, plus de bornes, à l'air plus propre.
Apparemment, il sort d'une "grosse revision" dont je n'ai pas les détails.

Sur ce modèle TD5, des choses spécifiques à savoir ?

[famak]

Effectivement, il à l'air mieux.

L'entretien, sur un véhicule, chacun en a sa vison.
C'est compliqué.
Une voiture remise a neuf, ca peut être fais a vraiment pas chère... Mais 5k km plus loin, t'as plus grand chose.
Faut vraiment contrôler sur place que les factures représente ce qui est sur le véhicule, et non pas un truc neuf.

Je préfère acheté un véhicule sans historique, mais correct sur place plutôt qu'avec des frais de moins d'un an dessus.

C'est d'ailleurs pour ca que je ne paie pas chère.

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[ManuTaden]

Bonjour
Ça fait plusieurs fois que j'entends des personnes dire qu'elles ont trouvé des Disco 200/300 tdi et td5 pas chers en région parisienne, je ne sais pas quel critair ils ont, mais ils datent de 1990/2000, donc rentrent en plein dans les restrictions de circulation, et sont donc vendus pas trop chers.
Pas cher c'est moins de 1000 pour les 200, moins de 1500 pour les 300 et 2000/2500 maxi pour les td5. Véhicules parfois de première main, avec entretien suivi, même s'ils commencent à être marqués par l'âge, en particulier pour les 200 et les 300 tdi : corrosion du coffre, des bas de portes ...

Attention je ne suis pas l'acheteur, ni le vendeur, alors entre ce qui est dit et la réalité, il y a parfois une légère différence

Cdlt

Mais 4500 le 200tdi, bof, bof ça ne les vaut pas, le td5, à voir ...

[christian.styling]

un disco de cet age n'a pas toute les aide électronique que tu as. [...]

les Disco font partie des 4X4 qui ont "fait" le CAMEL TROPHY,
et ils n'étaient pas autant modifiés qu'on pourrait imaginer

[christian.styling]

source le webmaster de http://www.cameltrophy.fr dans une intervention sur le forum ami https://www.landroverfaq.com

Grosso modo, un véhicule camel est très très proche d'un véhicule de série !
Les accessoires sont bien souvent piochés dans la gamme land rover !
[...]
Au niveau préparation, déjà, une grande partie de l'électronique est virée :
pas d'ABS, d'ETC, pas de vitres électriques (du moins à l'avant !).
Les câbles pour la galerie passent par un bête trou à peine étanche dans le toit !
Les treuils sont des versions légèrement améliorés (au niveau étanchéité).

Les suspensions NE SONT PAS REHAUSSEES. C'est une préparation RAID, et pas franchissement.
Elles sont par contre renforcées, doubles amortisseurs et pour l'arrière double ressort
(dérivé de ceux des Range Rover pompier pour les Discovery[...]).
Une admission d'air étanche, un kit de reniflard allongés.
Un arceau safety device. Des accessoires Mantec[...]

[famak]

source le webmaster de http://www.cameltrophy.fr dans une intervention sur le forum ami https://www.landroverfaq.com

C'est aussi des véhicules pour une épreuve... Pas deux.
Ni meme repasser sur route après... Car souvent vriller, déchiré, etc etc...
La le véhicule au complet est un consommable.

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[christian.styling]

C'est aussi des véhicules pour une épreuve... Pas deux.
Ni meme repasser sur route après... Car souvent vriller, déchiré, etc etc...
La le véhicule au complet est un consommable.

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au contraire : http://www.cameltrophy.org.uk/
ils ont une deuxième vie

[famak]

au contraire : http://www.cameltrophy.org.uk/
ils ont une deuxième vie

Ok, je suis vraiment étonné.

Sauf a y mettre autant d'argent que de s'en offrir un NOS, je ne suis pas certain de saisir.

Mais pourquoi pas, c'est une bonne nouvelle !

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