je suis un Nissanmaniac, j'avais un patrol à moteur de terrano... maintenant je roule en land-rover.coxycross a écrit :Bonjour,
je me permet d'ouvrir un post ici car je suis un peu perdu. Mon fidèle terrano n'a plus qu'un an de vie (la fin de son CT en fait) avant de partir à la casse. Je vous laisser deviner la raison ? Indice, ça croustille sévère !
Et pour le moment j'hésite avec un patrol 2.8, que je connais déjà un peu, et un discovery, que je ne connais pas du tout. J'ai déjà passé pas mal d'heure sur cette section pour glaner des infos.
De mémoire, il me semble qu'on a pas le droit de mettre de lien vers leboncoin, alors je vous fais le topo rapide de celui qui m’intéresse.
il s'agit d'un disco de 1995 2.5TDi (un 300tdi ? ou 200tdi ? )avec 165k km, celui avec la calandre moche avec les petits phares entourés de plastique.
Etat carrosserie moyen
Nouveau CT OK
Pas de corrosion chassis (traité anti rouille régulièrement depuis des années)
Pas de corrosion apparente sur la carrosserie
Le mec a l'air soigneux, il a l'air de connaitre les land. Avec une grosse pile de facture.
Avec tout ce que j'ai pu lire, j'ai cru comprendre que le moteur était sans problème si bien entretenu.
Mais est-ce qu'il y a des choses cruciales à savoir avant d'aller voir la bête ? Les points de rouille à vérifier ? (bas de portière, traverse arrière, passage de roue, et ?? )
Je compte m'en servir pour de la balade dans des chemins forestiers et un peu de franchissement sur terrain privé. Ce que je reprochais au Terrano, c'était sa garde au sol. En franchissement, il frotte de partout. le disco me semble plus haut me trompe-je ?
Est-ce que ce modèle dispose du blocage de différentiel central ?
Je pense avoir fait le tour de mes interrogations, mais toute info est bonne à prendre.
Merci d'avance pour ces précieuses informations.
avec tout ce qu'on en dit faut du cran pour passer du coté des land-rover... faut être joueur..
ébin c'est surtout des racontars. en réalité c'est des 4X4 comme les autres sauf qu'ils ont naturellement une aptitude au tout-terrain sans qu'on ait besoin de les modifier en quoi que ça soit !.
il suffit de tourner le volant et de quitter la route, ça touche pas et ça motrice sur un filet de gaz.
sur un filet de gaz, on découvre parce qu'on a plus l'habitude de forcer les zones techniques façon bourrin...
faut se déshabituer de ça et laisser les pneus travailler sur le terrain. c'est une autre façon de faire.
limite tu peux sortir vider ta vessie dans un buisson et remonter dans ton land-rover quand il est arrivé en haut de la montée :
tu sers pas à grand chose derrière le volant ! ! !
sinon je te conseillerais, comme pour toutes les marques, d'avoir des preuves d'un entretien suivi. y a rien de pire que de la mécanique mal soignée.
Hilux lounge cellule T&F
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