Choix rapide.

[H3Hummer]

Donc dans l'idéal, je m'en remet une paire devant si j'en trouve demain.

Sinon, si je reste en propulsion, je reste une semaine de plus a les chercher ou pas? (idéalement, mercredi et jeudi prochain je ne bosse pas)

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pour moi, règle d'or TOUJOURS 4 gommes du même constructeur et profile. Si tu trouves 2 prends, mais restes pas avec les deux autres vieux !!!! change rapidement.

[famak]

pour moi, règle d'or TOUJOURS 4 gommes du même constructeur et profile. Si tu trouves 2 prends, mais restes pas avec les deux autres vieux !!!! change rapidement.

Les deux autres ont 6 mois a peine. Et ce sont des dynapro atm, donc les mêmes, non?
Ils auront 7000km d'écart, mais si je les place sur le bon train, ils vont se faire rattraper par les autres ? (je suis toujours en propulsion, meme sur le gras tant que ca avance)
L'idéal, étant d'avoir au final ces 4 pneus jusqu'à mai/juin, et de les garder sur jantes pour les ct ou si besoin de faire un peu trop de route.

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[H3Hummer]

Oui c'est le même pneu, après n'oublie pas que même si tu mets les deux anciens à l'avant, ils s'usent quand même en roulant. Tu ne pourras pas rattraper la différence des 7000 km, donc tu seras toujours avec deux neufs et deux vieux....

[christian.styling]

+1 toujours les meilleurs pneus à l'arrière

[famak]

Ok, je vais voir a quel prix ils me font ca.
Et suivant, j'aviserai a gardé ceux la en pneus de secours.

Merci les gars.

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[christian.styling]

famak je sais pas ce que t'as comme 4X4 mais d'après ce que tu dis on pourrait comprendre que c'est un 4x2 enclenchable 4x4 ? si c'est celà alors tu roules en deux roues motrices (arrières) sur le goudron donc ça n'a pas de gros risque d'attendre de trouver (ou de commander) les 2 pneus qu'il te faut et quand tu roules hors goudron les tensions entre ton train de pneus neufs et ton train de pneus usés se dissipent en ripant sur la terre... donc prends ton temps pour avoir quatre pneus de la même marque et du même modèle...

[H3Hummer]

famak je sais pas ce que t'as comme 4X4 mais d'après ce que tu dis on pourrait comprendre que c'est un 4x2 enclenchable 4x4 ? si c'est celà alors tu roules en deux roues motrices (arrières) sur le goudron donc ça n'a pas de gros risque d'attendre de trouver (ou de commander) les 2 pneus qu'il te faut et quand tu roules hors goudron les tensions entre ton train de pneus neufs et ton train de pneus usés se dissipent en ripant sur la terre... donc prends ton temps pour avoir quatre pneus de la même marque et du même modèle...

x2, voilà, c'est tout juste

[famak]

Ok.
Mais a l'avant, j'ai des crampons a gauche et un route a droite.
En virage sur le mouillé, ca se sent un peu!

Alors qu'il avait une super tenue avec les memes condition avec les Hankook devant et les Marshall derrière.

Bon, les Marshall au cul, dans le gras, c'était autre chose! [emoji23]

Si je trouve pas demain, je commande.
Mais si il y a moyen demain...

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[famak]

Vous m'avez motivé a ne pas prendre un train par défaut !

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[H3Hummer]

Ok.
Mais a l'avant, j'ai des crampons a gauche et un route a droite.
En virage sur le mouillé, ca se sent un peu!

Alors qu'il avait une super tenue avec les memes condition avec les Hankook devant et les Marshall derrière.

Bon, les Marshall au cul, dans le gras, c'était autre chose! [emoji23]

Si je trouve pas demain, je commande.
Mais si il y a moyen demain...

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FAMAK, toujours le même profil sur un train ! la traction, freinage adhérence ne sera jamais la même si tu as deux types de profiles sur un train !!!!!
Fait toi un cadeau avant Noël, prends 4 pneus (les mêmes) neufs