Le DIESEL et son avenir...

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Modérateurs : christian.styling, cedricfred

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mic57
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re: Le DIESEL et son avenir...

#19

Message par mic57 »

ONCLE SAM a écrit : c'est que le foutage de gueule et le rackette fiscale à un avenir radieux et cela ne fait que commencer !
Je suis content de voir que de plus en des gens en prennent enfin conscience, j'espère qu'il seront nombreux !
Mieux vaut tard que jamais....
JK 3.6 RUBICON 2015 - WJ 4.7HO 2002 vendu - XJ 2.5TD 1999 vendu
Certains sont pour l'avortement et contre la peine de mort, c'est fou non ?
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rover17
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re: Le DIESEL et son avenir...

#20

Message par rover17 »

def28 a écrit : :cool: il faut laisser passer les gesticulations actuelles, Bosch possède déjà la technologie pour rendre les moteurs diesel beaucoup plus propre que l'essence, et ce à moindre coût.
terranobis a écrit : :cool: Tu peux étayer ta réponse? ;)
Suis curieux aussi :hein:
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rover17
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re: Le DIESEL et son avenir...

#21

Message par rover17 »

Basse température à basse pression de 4000 bars à faible coût ? :hein:

Ah ouais
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tprangy
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re: Le DIESEL et son avenir...

#22

Message par tprangy »

Entre parenthèses...

Mercedes, Audi et VW ont stoppé leur vente de voitures hybride/électrique ...

http://www.challenges.fr/automobile/dos ... 617212.amp

Moi j'y comprends plus rien :malade:
NEXT: Ford Ranger 3.2 DC "Raptor": Aeroklas, Cooper ST-Maxx 285/70R17, ProComp 9x17, Fox +2.5"

PAST: Range Rover Classic 4.6i orange.
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maman94
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re: Le DIESEL et son avenir...

#23

Message par maman94 »

tprangy a écrit : Mercedes, Audi et VW ont stoppé leur vente de voitures hybride/électrique ...

http://www.challenges.fr/automobile/dos ... 617212.amp

Moi j'y comprends plus rien :malade:
L'article est très intéressant.

Il met en lumière que le nouveau cycle d'homologation est plus contraignant que l'ancien.

Il explique aussi les difficultés auxquelles sont soumis les constructeurs :

- proposer des véhicules attractifs relativement aux législations des pays européens (malus bonus etc),
ET
- se conformer aux exigences de Bruxelle relativement de la composition de la gamme proposée par le constructeur (émission de co2 globale à ne pas dépasser ce qui irait jusqu'à devoir vendre à perte des élec ou des hybrides).
Les idées à la con, c'est maison.
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snow lover
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re: Le DIESEL et son avenir...

#24

Message par snow lover »

dans auto plus de cette semaine il y a un dossier sur les nouveaux moteurs diesels actuels et à venir prochainement avec leurs nouvelles technologies , il en ressort qu'ils seront bientôt irréprochables , avec des rejets 9 fois inférieurs aux normes applicables en 2020 :cool:

ce qui n'est pas le cas des moteurs essence à injection directe , car leurs particules sont plus fines que celles des diesels et les fap essence actuels ne peuvent les retenir , et qu'ils continuent à rejeter plus de co² que les diesels :(
T2 long décédé le 2 novembre 2017 à l'âge de 19 ans et 265 000kms .
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
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beurk
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re: Le DIESEL et son avenir...

#25

Message par beurk »

Et oui ma brave dame.
C'est con de sortir que maintenant des voitures diesel qui sont sensées polluer 9 fois moins.
La faute à l'endormissement des constructeurs avec les algo truqueurs........à moins que ces algorithmes fut utilisés pour augmenter les bénéfices et amortir la R&D des dits moteurs?

Le pot de confiot' est encore très gros.......combien de paluches dedans?
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rover17
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re: Le DIESEL et son avenir...

#26

Message par rover17 »

Reculer pour mieux sauter
On ferait mieux d'économiser le pétrole là où il est irremplaçable
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françois fou
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re: Le DIESEL et son avenir...

#27

Message par françois fou »

le nouveau yaourt SANS morceaux !!!
2 ans plus tard...
le nouveau yaourt AVEC des morceaux!!!
2 ans plus tard........
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j'adore :clap: :clap: :lol: :lol: :roll: , hé ben nos carburant ce sera pareil, les taxes en plus.
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ManuTaden
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re: Le DIESEL et son avenir...

#28

Message par ManuTaden »

snow lover a écrit :dans auto plus de cette semaine il y a un dossier sur les nouveaux moteurs diesels actuels et à venir prochainement avec leurs nouvelles technologies , il en ressort qu'ils seront bientôt irréprochables , avec des rejets 9 fois inférieurs aux normes applicables en 2020 :cool:

ce qui n'est pas le cas des moteurs essence à injection directe , car leurs particules sont plus fines que celles des diesels et les fap essence actuels ne peuvent les retenir , et qu'ils continuent à rejeter plus de co² que les diesels :(
Pendant que les constructeurs bossaient sur les diesels ils ne bossaient pas sur les moteurs essence, il a fallut un gros énervement de Bruxelles pour que ça bouge, mais il y a du retard ...
Quand je discute avec des clients de garages, ou des mécanos je m'aperçois que les mécanos maitrisant l'essence sont rares, très rares, la plupart des mécanos maitrisent le diesel, pas forcément l'essence.
Concernant les moteurs actuels je ne suis pas sûr que la chasse absolue à la moindre consommation et donc l'ajout d'un tas de trucs sur les moteurs ne soit pas aussi responsables des micro particules. De toute façon un moteur essence consomme plus qu'un diesel vouloir lui faire consommer moins est un peu aller contre son fonctionnement.
Et d'un point de vue écologique, ne faut il pas mieux un moteur, qui consomme un peu, mais qui dure 500 000 km, comme le véhicule, plutôt qu'un truc bon à jeter à 150 000 km ?
Parce que le bilan carbone d'un objet manufacturé ce n'est pas uniquement la consommation pendant la durée de vie, mais généralement ça ne va pas dans le sens de la croissance et de la visions à court terme des marchés financiers et des économistes.

@+
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