snow lover a écrit :dans auto plus de cette semaine il y a un dossier sur les nouveaux moteurs diesels actuels et à venir prochainement avec leurs nouvelles technologies , il en ressort qu'ils seront bientôt irréprochables , avec des rejets 9 fois inférieurs aux normes applicables en 2020
ce qui n'est pas le cas des moteurs essence à injection directe , car leurs particules sont plus fines que celles des diesels et les fap essence actuels ne peuvent les retenir , et qu'ils continuent à rejeter plus de co² que les diesels
Pendant que les constructeurs bossaient sur les diesels ils ne bossaient pas sur les moteurs essence, il a fallut un gros énervement de Bruxelles pour que ça bouge, mais il y a du retard ...
Quand je discute avec des clients de garages, ou des mécanos je m'aperçois que les mécanos maitrisant l'essence sont rares, très rares, la plupart des mécanos maitrisent le diesel, pas forcément l'essence.
Concernant les moteurs actuels je ne suis pas sûr que la chasse absolue à la moindre consommation et donc l'ajout d'un tas de trucs sur les moteurs ne soit pas aussi responsables des micro particules. De toute façon un moteur essence consomme plus qu'un diesel vouloir lui faire consommer moins est un peu aller contre son fonctionnement.
Et d'un point de vue écologique, ne faut il pas mieux un moteur, qui consomme un peu, mais qui dure 500 000 km, comme le véhicule, plutôt qu'un truc bon à jeter à 150 000 km ?
Parce que le bilan carbone d'un objet manufacturé ce n'est pas uniquement la consommation pendant la durée de vie, mais généralement ça ne va pas dans le sens de la croissance et de la visions à court terme des marchés financiers et des économistes.
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