Modérateur : romainletu
geygey521 a écrit :Sur mon 410 le code peinture est bien sur la tôle où viens se fixer le siège conducteur. Fixation arrière gauche, dès qu'on ouvre la portière conducteur, il y a des chiffres.
Je partage à nouveau pour vos avis si vous le voulez bien ...JMC30 a écrit :C'est pas la 1ere fois dans ce FOFO que je vous lis (toi y compris) pas très en faveur de la CGC ...
Je connais les avantages, mais quels sont les inconvénients qui vous poussent à cette perception ?
Est ce plus une inquiétude sur le futur (inconnue ..) ?
Je tiendrai compte de vos avis.
Ma motivation n'est pas exclusivement en rapport avec le CT, bien que ce soit un avantage de ne le passer que tous les 5 ans.
Je me dit aussi que la législation se durcie envers les vieux véhicules, et que le fait d'avoir un CGC dont l'objectif est "la préservation d'une sorte de patrimoine" devrait permettre de passer les années plus sereinement face au durcissement des normes !
Je me dit aussi que c'est surement un avantage à la revente (? Ça arrivera un jour) => CT 5 ans, CG et assurance moins chère mais je me plante peut être complétement.
Mais peut être restrictif pour quelqu'un qui veux faire certaines motifs, quoi que nous ne sommes pas sensés en faire non plus sur les organes principaux avec la CG classique ...
Bon voilà, merci de partager vos avis ou connaissance
là, je comprend pasbenoit413 a écrit :irréversible d'accords mais pour pouvoir rouler ''normal " il suffit juste de passer le ct tout les deux ans comme avec une carte grise normal ! c'est ce que m a dit mon assureur !
mais non ,même si le véhicule a une carte grise collection, tu peux l'utiliser aussi pour aller au travail, il n'y a pas de restriction.benoit413 a écrit :l'intérêt c'est de pouvoir ce servir du véhicule qui a une carte grise collection comme un véhicule ''moderne " ( trajet travail ,déplacement professionnels , etc ) tout en étant assuré correctement
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