Modérateur : vincent sch
que mon carburant se trouve en plein soleil (donc ca peut grimper tres haut 30,35,40, etc ) et sous la trappe de pont . si je le refroidis avec de l eau dont la t° est comprise entre 18 et 24 = 
Ma Renault 4 givré à 0° .......... Le flux d'air dans un carbu des années 70 était de l'ordre des 100 M/S donc pression dépression merci Bernoulli, ses pote l'appeler BEBERgreg 74 a écrit :le givrage de carbu , ca se fait a combien
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
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tu veux refroidir l'air d'admission avec l'eau du lac ?greg 74 a écrit :salut
on sait que si l on refroidit l air d admission , on gagne en rendement = air plus dense . meme sur un atmo cela ressent .
De plus il y a de fort change que la somme des techniques ta fasse perdre plus que le gain.skyfish a écrit :sauf qu'à refroidir le précieux liquide, ça risque de rendre sa vaporisation (transformation de l'état de liquide cohérent en gouttelettes les plus fines possible) plus difficile, ou moins efficace
donc autant ok pour l'air d'admission plus dense, et donc plus d'oxygène volumique, autant pour le carburant, bof j'ai un doute
d'autant que sa vaporisation se fait souvent au sein d'un système d'injection, plus dans le conduit d'admission d'un hypothétique carburateur ... pas de risque de givrage dans une injection
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si! au mieux ça peut améliorer le refroidissement de la chambre de combustion, ouais
en ce qui concerne la f1 je peux demander ...pat 25 a écrit :Je sais qu'en F1 il font pour que la T° d'admission (o°) soit le plus frais possible en jouant sur la vitesse du flux gazeux. Pour le carburant je ne sais pas.
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