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Discussion: Avis HDJ100

  1. #11
    Président Avatar de phil13
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    J'en ai eu un ( un de 1999 je crois)

    j'ai beaucoup roulé avec, jamais eu de soucis, mais j'ai trouvé ça mou et fade ( en BVA ancienne génération) .

    Par contre , meme si on arrive à les trouver à des prix corrects, l'entretien de ces bestiaux est proportionnel à leur prix neuf.

    un peu avant 300 000 km je l'ai vendu à mon garagiste , pour le garder il aurait fallu injecter 10 ou 12 000 € dedans .
    Ca n'aurait pas été un mauvais calcul, mais j'aimais pas



    Land Rover 109 1977, Suzuki Jimny 2013, et un Land Rover séries 2 de 1960 façon puzzle .
    Et pour les courses ,le Toyota Land Cruiser de Madame 13

    As Slow as Possible. As Fast as Necessary.

  2. #12
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par fabh6 Voir le message
    Et niveau tenue de route c'est comment le HDJ (mieux que le Def je suppose, il m'arrivait souvent de me faire des petites frayeurs sur le périphérique dans les virages quand il pleuvait!!!)
    Très bonne tenue de route à vitesse élévée ...à condition de monter des pneus adaptés. J'ai roulé longtemps avec des mud ( cooper STT) , je n'ai jamais eu de problème sur le mouillé ( sauf sur route enneigée, mais ce n'est pas le profil pour) . J'ai fait beaucoup de km à bonne vitesse, sur des routes pas top et sous la pluie, jamais de dérapage ou de perte d'adhérence. Par contre un peu vite sur un rond point, mouillé, avec ce genre de profil ce n'est pas sécurisant, mais je n'ai jamais été obligé de récupérer le véhicule.
    Maintenant, au quotidien et même pour les raids ( je viens de faire 8000km en Iran, montagne ,déserts) je suis équipé avec les nouveaux BF all TT KO2. J'en suis extrêmement content, très bonne tenue sur neige, bonne résistance sur les pierres, très bon comportement sur sable et gros confort sur autoroute. Sur le mouillé je suis nettement plus tranquille qu'avec des muds.

  3. #13
    Quatre-Quatreux
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    Ok pour les pneus, de toute manière je montrais probablement les mêmes pneus que j'avais sur mon Def, des BF all terrain, pas de de Mud pour mon j'en ai pas l'utilité.

    Phil13 ça m'étonnes un peu, j'ai jamais entendu quelqu'un ayant du inverstire 12000€ arrivée à 300000kms. Tu peux m'en dire un peu plus, ils fallait refaire quoi sur ton Toy?

    Le VDJ m'attire moins (trop récent peut être), j'aime bien ce qui reste rustique que je peux dépanner ou faire l'entretien moi même dessus.

  4. #14
    Président Avatar de phil13
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    Citation Envoyé par fabh6 Voir le message
    Ok pour les pneus, de toute manière je montrais probablement les mêmes pneus que j'avais sur mon Def, des BF all terrain, pas de de Mud pour mon j'en ai pas l'utilité.

    Phil13 ça m'étonnes un peu, j'ai jamais entendu quelqu'un ayant du inverstire 12000€ arrivée à 300000kms. Tu peux m'en dire un peu plus, ils fallait refaire quoi sur ton Toy?

    .
    C'etait pas en panne, mais
    fuite au maitre cylindre/ abs : 3000

    le convertisseur de boite qui commençait à faire des à coups

    Un peu de rouille à faire traiter dessous en carrosserie

    Les injecteurs , meme si c'était pas pressé

    plus deux ou trois bricoles que j'ai oublié .bon, il serait sans doute reparti pour 300 000

    Mais j'ai profité d'une bonne reprise et d'une bonne remise sur le KDJ ( que je préfère au quotidien)



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  5. #15
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par phil13 Voir le message
    Par contre , meme si on arrive à les trouver à des prix corrects, l'entretien de ces bestiaux est proportionnel à leur prix neuf.

    un peu avant 300 000 km je l'ai vendu à mon garagiste , pour le garder il aurait fallu injecter 10 ou 12 000 € dedans .
    bonjour,
    je suis surpris , l'entretien d'un 100 n'est pas plus onéreux qu'un KDJ 120 ou de tout autre 4X4.
    Personnellement, j'ai un gros budget entretien car je fais beaucoup de grands voyages, dans des régions souvent isolées et sur des pistes ou routes assez exigeantes mécaniquement. Je suis souvent très chargé et je roule tout de même à un bon rythme . Malgré cela, outre les vidanges classiques, je n'ai eu que des triangles à changer et les tirants de pont ( silent-bloc hs). Un problème récurent , le compresseur de clim sur les modèles 7 places.
    Le mien a 230 000 km, j'ai fait, depuis son achat en occasion en 2011 , 150 000 km essentiellement en raids lointains, jamais de panne non plus.
    Maintenant tu dis que pour le garder il fallait investir 10-12 000 euros ...peux tu nous dire en quelle intervention ?
    Si c'est les injecteurs ...sur un 100 ils ne se changent pas , sauf à l'avoir martyrisé avec du gasoil de mauvaise qualité sans pré-filtre ( le chef d'atelier du garage Balleydier en Haute -savoie, spécialiste des 4X4 toyota, a un 100 de 600 000 km, avec les injecteurs d'origines et il m'a confirmé qu'ils ne les changeaient jamais sur les 100, sauf problème déjà évoqué précédemment )

  6. #16
    Président Avatar de phil13
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    et encore, je ne le faisais pas en concession .

    le seul avantage c'est que je n'ai pas perdu beaucoup entre l'achat et la revente tout en ayant roulé longtemps avec et je n'ai jamais eu de panne

    sinon, c'est un moteur qui a la classe dans un gros break



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  7. #17
    Quatre-Quatreux
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    une précision cependant, entre un 100 et un KDJ 120, la préparation "raid" est nettement plus onéreuse sur le 100.
    Nécessité de remplacer la suspension hydraulique, les plaques, ressorts , barres de torsions, amortisseurs, sont nettement plus chers , sans parler des renforts obligatoires sur les supports des barres de torsion.
    Ceci dit le 120 demande également des renforts sur les joues d'ailes avant ( j'ai eu un 120 acheté neuf et revendu à 250 000 km ), j'ai cassé une fois , sans les renforts, et re-cassé même avec ces renforts posés par un professionnel. Quelques problèmes mécaniques connus ( étriers de frein qui grippent régulièrement, électrovannes de pompe d'injection qui lâchent , facilement remplaçables ceci dit, transmetteur d'effort de la clé au niveau du Neiman qui casse ....triangle également qui avouent leur faiblesse si beaucoup de pistes dures ...etc )

  8. #18
    Monument historique Avatar de pat 25
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    Je pensais que le VXE était qu'en BVA.

    Sinon celui de l'annonce peut être un bon plan il n'est pas sur coté. (peut être une marge de négociation)

    Sans oublier que le 100 garde bien la cote.
    KZJ90 pour tous les jours.....................
    HDJ 100 2006 bva5. ....................

  9. #19
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    Citation Envoyé par pat 25 Voir le message
    Je pensais que le VXE était qu'en BVA.
    le mien est en boite méca et c'est un VXE .

  10. #20
    Monument historique Avatar de pat 25
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