Problème de sifflement et de puissance sur mon front 2.8 tdi
Modérateur : této
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Problème de sifflement et de puissance sur mon front 2.8 tdi
Au début je n'avais pas de puissance 60 km/h dans les cols aucun bruit de turbo.
J'ai donc procéder par élimination, j'ai supprimé les egr (bouché avec des plaques acheter sur eBay) suppression de la vanne dans l'échappement et ensuite le contrôle du turbo... Mais RAS il es comme neuf pas de jeu ni rien.
Donc je me retourne vers vous les mordus des frontera d'où viendrai se problème de puissance ?
Ensuite deuxième question depuis ce week-end j'entends comme un énorme sifflement dans la partie échappement de mon turbo, mais après démontage aucun jeu ni cassure. Avez déjà eu ce genre de problème ou avez vous des infos ?
Merci d'avance à tous si vous pouvez m'aider sa serait super sympa :no:
re: Problème de sifflement et de puissance sur mon front 2.8 tdi
Sinon, je ne connais pas le véhicule, mais j'ai envie de te demander a combien de tours minutes pour cette vitesse ?
Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk
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re: Problème de sifflement et de puissance sur mon front 2.8 tdi
Environ 2000 tr/min en 4 ème, obliger de rétrograder aucune aide du turbo.
Et 110 sur autoroute à fond sa fait un boucan pas possible j'ai l'impression qu'il va exploser
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re: Problème de sifflement et de puissance sur mon front 2.8 tdi
L'as tu passé à la valise ? Car ça peut être un tas de chose différentes. Comme j'espère disais dans un autre poste avec la valise ce n'est pas toujours simple mais sans là c'est partir dans tous les sens.
A+
- Peter18360
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re: Problème de sifflement et de puissance sur mon front 2.8 tdi
Le 2.8 contient très peu d'électronique et n'a pas de diag il vas falloir chercher...
Bienvenue sur le forum Steph88640, content de compter un nouveau possesseur de 2.8 !
Quand tu dis "beaucoup de problèmes", de quoi s'agit-il ?
As-tu pensé à changer les filtres à air, gazole, huile + vidange ? Cela permettrais de repartir sur une "bonne base".
Ensuite, pour ce qui est du turbo, j'ai moi aussi un sifflement que je n'arrive pas à expliquer sur deux des trois 2.8 que nous avons au domaine, sur le premier (270.000kms) le sifflement n'intervient qu'à chaud, et à l'arrêt on entend la turbine ralentir après coupure du moteur, sur le deuxième (230.000kms) le turbo siffle très fort même à froid, et la turbine s'entend également après coupure moteur, bizarrement le sifflement s'atténue a l'ouverture des vannes egr.... quant au troisième (320.000kms), son turbo est inaudible. Je n'ai jamais vraiment réussi à déterminer la cause de ces sifflements, il n'y a apparemment pas de baisse de puissance ni de jeu dans les turbines. Par contre sur l'un j'ai de l'huile dans la sortie de l'intercooler (grosse durite à gauche du boitier gris estampillé "2.8tdi" sur le dessus du bloc moteur), l'huile suinte et coule sur le compresseur de clim, sans doute le turbo mais comme il n'y a pas de jeu j'ai un doute... si quelqu’un a une idée en passant ??
Pour ton turbo, as-tu vérifié tes durites si elles ne sont pas craquelées, fendues, ou si les colliers sont bien serrés ? Ton frontera fume t'il à chaud ?
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- Quatre-Quatreux
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re: Problème de sifflement et de puissance sur mon front 2.8 tdi
Merci, et oui nouveau sur le groupe mon premier 4×4Peter18360 a écrit :Bonjour,
Le 2.8 contient très peu d'électronique et n'a pas de diag il vas falloir chercher...
Bienvenue sur le forum Steph88640, content de compter un nouveau possesseur de 2.8 !
Quand tu dis "beaucoup de problèmes", de quoi s'agit-il ?
As-tu pensé à changer les filtres à air, gazole, huile + vidange ? Cela permettrais de repartir sur une "bonne base".
Ensuite, pour ce qui est du turbo, j'ai moi aussi un sifflement que je n'arrive pas à expliquer sur deux des trois 2.8 que nous avons au domaine, sur le premier (270.000kms) le sifflement n'intervient qu'à chaud, et à l'arrêt on entend la turbine ralentir après coupure du moteur, sur le deuxième (230.000kms) le turbo siffle très fort même à froid, et la turbine s'entend également après coupure moteur, bizarrement le sifflement s'atténue a l'ouverture des vannes egr.... quant au troisième (320.000kms), son turbo est inaudible. Je n'ai jamais vraiment réussi à déterminer la cause de ces sifflements, il n'y a apparemment pas de baisse de puissance ni de jeu dans les turbines. Par contre sur l'un j'ai de l'huile dans la sortie de l'intercooler (grosse durite à gauche du boitier gris estampillé "2.8tdi" sur le dessus du bloc moteur), l'huile suinte et coule sur le compresseur de clim, sans doute le turbo mais comme il n'y a pas de jeu j'ai un doute... si quelqu’un a une idée en passant ??
Pour ton turbo, as-tu vérifié tes durites si elles ne sont pas craquelées, fendues, ou si les colliers sont bien serrés ? Ton frontera fume t'il à chaud ?
Oui pas mal de problème une partie de l'électronique qui a rendue l'âme, le récepteur d'embrayage hs et j'en passe
Il fume mais sans plus pas de gros nuage noir, un peu de fumée blanche après un ralenti de quelques minutes...
Par contre j'ai remarqué ma jauge de pression d'huile qui est bien en haut à froid mais chute fortement jusqu'en bas à chaud, peut être un début de piste
Après tout ce qui est vidange va arriver ce mois ci car changement de distri de prévu (pas faite depuis plus de 6 ans)
Je pensais essayer un autre turbo tant que j'y suis car j'ai oublié de vous préciser que j'ai un autre 2.8 tdi pour pièces car joints de culasse
Merci quand même de vos réponses je verrai bien si il y a du changement après toute ses réparations
- Peter18360
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re: Problème de sifflement et de puissance sur mon front 2.8 tdi
En attendant si tu as deux minutes peu être pourrais-tu nous greffer une petite photo de ton Front' sur le prochain post
J'ai aussi récupérer un Frontea avec pas mal de bricoles dessus, pour ce qui est de la partie électronique, bien souvent c'est juste un relais à changer ou un petit boitier, ils se trouvent derrière le cache en plastique à gauche de la pédale d'embrayage sous le TDB.... et si tu as besoin d'information de la revue technique (à moins que tu ne l'ais déjà), n'hésite pas à demander
PS : le niveau d'huile se fait à chaud sur le 2.8, c'est ce qui est écrit sur la RTA....
Bonnes réparations