vincent sch a écrit :Comment cela intéressant! Je dirai même plus, c'est très très intéressant et fort bien expliqué.
Au plaisir de lire la suite
Les ventilos, tu les places où? De préférence en hauteur ou au raz du sol? Ils sont tous les deux utilisés en mode extraction ou un en insufflation et l'autre en extraction?
L'appret; est ce que tu choisis une teinte claire ou foncée? Est ce que la teinte a une importance?
Le ponçage initial; c'est quel finesse de grain? A l'eau? Avec une lustreuse ?
Une idée des quantité de produits qu'il faut envisager pour faire une carrosserie de T2, ce serait top.
Idem pour le pistolet que tu utilises et les pressions d'application. Ainsi que toutes les astuces
Tu l'auras compris, j'aimerai bien un topo complet. Ca fait des années que j'aimerai me lancer mais que je n'ose pas tenter la chose
A plus
Vincent
Les ventillo seronts placés au mieux en fonction des contraintes données par le bâtiment. Je te ferai des photos mais, l'un sera en face d'une petite porte ouverte, et l'autre en face d'une petite fenêtre ouverte. Tous deux seront en position d'extraction car il s'agit d'extraire les vapeurs pour éviter de les respirer.
On choisis un apprêt en fonction de la teinte finale, souvent nous avons le choix entre apprêt clair ou apprêt foncé, mais il est également possible de commander un apprêt de la teinte finale pour qu'en cas de rayure ultérieure profonde, les dégâts soient moins visibles.
Ma carrosserie était globalement en bon état et je me suis donc contenté d'un ponçage à sec des parties saines et donc peintes avec une ponceuse orbitale en vitesse lente munie d'un disque de grain 500. Pour dépolir et ainsi faciliter l'accroche de la future peinture.
Les parties malades ont été traités avec force brosses, meules, toile-émeri et autres produits anti-rouille mentionnés plus haut.
J'ai commandé trois litres de peinture pour repeindre tout le bleu ainsi que la galerie, c'est à dire deux litres de peinture à proprement parler plus un litre de durcisseur et du dilluant. Ce qui fera au final plus de trois litres de peinture utilisable. Si tu est bon il te faut compter deux litres pour une 4L ou une 205. J'en ai pris un litre de plus pour la galerie qui va consommer beaucoup du fait de sa structure tubulaire.
La pression d'application est un point capital, il faut se référer aux préconisations du fabricant. Table sur du 4 bars au pétard, d'où l'intérêt de posséder un pistolet équipé d'un manomètre. Il faut aussi un minimum de deux décanteurs-filtres à eau ainsi que un régulateur de pression sur ta ligne d'air. Un compresseur equipé d'une cuve de 200 litres est un minimum absolu pour maintenir un pression constante.
La première astuce serait de toujours penser à vérifier la qualité d'application avant de se lancer. Prendre une tôle quelconque pour faire ses réglages puis seulement passer sur la carrosserie.
