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As-tu une idée la dessus :
Qu'est-ce que c'est que cette soupape couplée sur la pipe d'admission ? J'imagine qu'elle commande un papillon situé dans la pipe... un système pour assouplir les accélérations ? Un rapport avec l'EGR ?
Merci !
@+
La soupape de décharge contre une surpression éventuelle c’est celle du bas avec les trois rivets, tu la conserves car c’est une protection !!!!
En haut c’est la membrane à dépression qui actionne le papillon dans l’entrée de la pipe, c’est cela que tu peux supprimer !!!
C’est pas du kanak là !
edefaverney a écrit :tu n'avais peut-être pas d'EGR!
Hé, tu ne crois peut-être pas si bien dire car il semble que je me sois planté entre les différents dossiers de photos. j'ai acheté deux véhicules et un moteur ce qui fait au total quatre bourrins !
Je vais refaire des photos plus clairement identifiées dés demain parce que j'aimerais être certain...
Merci d'être aussi patient !
@+
T2 TD BM 95' (vendu)
T2 Timberland TD BM 96' en chantier !
Maverick Selection court TD BM 96' (la banque + des pièces à vendre !)
Encore un bon coup de nettoyeur haute pression à 70 C° afin de "purger" toute la crasse planquée dans les longerons
Puis on dégage le superflu et on remplace les pneus
Qui n'en veux des accessoires ?!
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Je me tâte a virer le A-bar sur l'avant de mon musso.
Ou bien a faire un vrai gros renfort pour qu'il soit utile.
Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk
Le pare-muffle d'origine est repris sur la traverse avant, à travers le pare-choc, avec deux pattes inox à 90° c'est ce qui en fait un élément efficace... pour protéger le pare-choc !
En plus il me gênera pour me dessensabler et puis le T2 n'aime pas le poids en porte-à-faux avant donc la question est vite réglée ! Les longues portée c'était cool, faudra trouver autre chose par contre...
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