Besoin de vos conseil pour achat :)
Modérateur : romainletu
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Samurai de 2001, 1,3I, 100.000km. Bon état intérieure, mécanique Ok, Bâche. Toujours entretenu chez Suzuki.
Il y un juste un petit souci de 1ère qui a du mal a passer à froid. Savez vous ce que ça peut être? grosse réparation? le vendeur m'affirme qu'a chaud ou l'été il n'y a aucun souci
Le vendeur passe le véhicule au CT et sauf imprévu, il n'y aura que un peu de corrosion sur les passages de roues en contrevisite.
Le dernier CT date de 2016 et était....vierge!!!
Je l'ai négocié 3600€ avec les frais de corrosion a ma charge et donc repassage au CT.
Cela vous semble t-il correct? au vu des prix du bon coin je trouve cela ok
Voici les photos de la corrosion:
- romainletu
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re: Besoin de vos conseil pour achat :)
ca veut dire synchro bouffées, ca roule quand meme, mais si tu veux résoudre le probleme, ca coute un peu en main d'oeuvre
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
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re: Besoin de vos conseil pour achat :)
Le vendeur me dit que c'est plutôt un problème de levier qui accroche.
- ttmavie
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re: Besoin de vos conseil pour achat :)
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Ca fait 10 ans que j'ai les pièces neuve sous emballage ....... demain je fait les travaux .. juré
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re: Besoin de vos conseil pour achat :)
ttmavie a écrit :Sycro HS ( comme sur le mien ) on si habitue, double débrayage à froid et à chaud c'est nickel
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Ca fait 10 ans que j'ai les pièces neuve sous emballage ....... demain je fait les travaux .. juré
Donc pas de souci si je fais attendre la réparation?
re: Besoin de vos conseil pour achat :)
trouve une boite d'occase il vaut mieux que de vouloir changer les synchros c'est quand même galère à faire
changer la boite c'est vraiment vite fait
en ce qui concerne la corrosion le miens avait des perforations beaucoup plus grosse au même endroit et de chaque côté
j'ai refait des tôles que j'ai soudées en lieu et place et maintenant il est nickel
avec le nouveau CT il ne passera pas si corrosion perforante donc méfiance si tu prends le CT à ta charge
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re: Besoin de vos conseil pour achat :)
en fait le vendeur passe le ct pour voir si il n'y a rien d'autre que cette perforation. si il n'y a que ca, je m'en charge car assez simple a fairetuco 81 a écrit :démarre en seconde
trouve une boite d'occase il vaut mieux que de vouloir changer les synchros c'est quand même galère à faire
changer la boite c'est vraiment vite fait
en ce qui concerne la corrosion le miens avait des perforations beaucoup plus grosse au même endroit et de chaque côté
j'ai refait des tôles que j'ai soudées en lieu et place et maintenant il est nickel
avec le nouveau CT il ne passera pas si corrosion perforante donc méfiance si tu prends le CT à ta charge
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re: Besoin de vos conseil pour achat :)
Non surtout que je roule énormément avec, genre 250 Kms par anSpamito a écrit :Donc pas de souci si je fais attendre la réparation?
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Le mien c'est de 2 à 3 et donc inversement aussi que ça coince. Comme dit plus haut 3 minutes de roulage en double débrayage et ça passe tout seul
re: Besoin de vos conseil pour achat :)
TTmavie tu as quel age
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re: Besoin de vos conseil pour achat :)
tuco 81 a écrit :démarre en seconde
trouve une boite d'occase il vaut mieux que de vouloir changer les synchros c'est quand même galère à faire
changer la boite c'est vraiment vite fait
en ce qui concerne la corrosion le miens avait des perforations beaucoup plus grosse au même endroit et de chaque côté
j'ai refait des tôles que j'ai soudées en lieu et place et maintenant il est nickel
avec le nouveau CT il ne passera pas si corrosion perforante donc méfiance si tu prends le CT à ta charge
Le fait que corrosion perforante = pas de CT n'est pas non plus une règle obsolue. Il y a toujours la possibilité d'avoir un code défaut corrosion perforante n'entraînent pas de contre visite.
Par contre ça n'empêche qu'il faudra traiter au plus vite.