suppression suspension pilotée hdj100
Modérateurs : cedricfred, Pat
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re: suppression suspension pilotée hdj100
Tu appelles quoi les basculeurs?
re: suppression suspension pilotée hdj100
Regarde la. viewtopic.php?t=136251-Mon-100-est-pr%C3%AAt
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re: suppression suspension pilotée hdj100
- alip
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re: suppression suspension pilotée hdj100
Au niveau de ta porte sur le chassis tu a un boulon de réglage qui te permets de rebander la barre de torsion en serrant , mettre un bon coup de dégrippant avant .
Tu mesure la tige qui sort en haut , où/et au niveau de ta roue avant en partant du bas de l'aile jusqu’à ton moyeux de façon a monter de chaque coté identique.
C'est simple a faire .Tu mets un tour tu vérifie et un si de suite jusqu’à la hauteur voulue
Le boulon est la pièce N°: 90101-18010 sur le plan.
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/199 ... 9010118010
J'espère que tu as compris et que cela t'aidera.
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re: suppression suspension pilotée hdj100
- alip
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re: suppression suspension pilotée hdj100
Perso , je dirai de façon que le devant soit au même niveau que l'arrière .
Les pro du 100 te diront sans doute la hauteur maxi que tu peut.
Il me semble qu'il existe une traverse pour le 100 qui permet de descendre le pont avant après une réhausse de façon a réaligner la transmission.
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re: suppression suspension pilotée hdj100
PANOU 06 NICE
re: suppression suspension pilotée hdj100
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- alip
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re: suppression suspension pilotée hdj100
Ce n'est pas le premier 100 de modifier , normalement il me semble qu'il faut changer la barre de torsion .
Il y a un article en ce moment dans le magazine TLC 4x4 de ce mois-ci .
Sur mon 1er Runner j'avais monté des barres de torsion plus grosses et plus dur .
La marque je ne sais plus a l'époque c'était Fougerouse qui me les avais fournis et a l'arrière c'était des ressorts semi progressif plus haut et plus dur ils les avais fait faire par un Gars qui faisait des ressorts ( il me semble qu'il était vers Montreuil en région parisienne ) plus des amortisseurs Koni
Les barres était réglées presque au maxi , pour servir en compression .
Je peut dire que la tenue de route ou dans les chemins / Pistes n'avaient plus rien a voir , c'était "un avion" malgré sont moteur de 90CV.
Un plaisir a conduire . Je n'ai jamais eu de soucis de pont av. et pourtant il en a fait des Kms sur route et sur pistes ( France et Maroc) très souvent chargé et pas toujours a petite vitesse
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re: suppression suspension pilotée hdj100
Cette barre est pour moi une vraie saloperie !PANOU 06 NICE a écrit :en effet, pour la traverse, ça s'appelle un drop kit, et il est préférable de le monter car les cardans vont avoir le cou un peu tordu sans elle !!
1/ tu l'utilises lorsque tu rehausses de plus de 3 à 4 cm qui est la hauteur (selon moi et mon expérience) maxi pour le train avant d'un 100
Donc si tu l'utilises c'est que tu n'as rien compris à un 100 et en particulier qu'il ne faut pas le comparer à un 80 mais comme la plupart des 100tistes sont d'anciens 80tistes avec grosses roues et grosses rehausses et la tête dure qui va bien avec .....
2/ cette barre oblige au montage de cales de rabaissement au niveau des silentblocs et comme tout le monde peut le comprendre plus le silentbloc est écarté de sa surface d'appui , plus il va travailler et se mettre de biais avec l'usure...
3/ nombres de mes clients ont démontés cette barre pour revenir à l'origine avec une rehausse moins importante afin de régler des problèmes de train (le pont se met en biais avec tous les problèmes qui vont avec)
4/ elle pause un problème pour monter le blindage avant.
Pourquoi vouloir rehausser de plus de 3 à 4 cm un 100 ?
Pourquoi vouloir reproduire la rehausse d'un 80 qui a 2 ponts rigides et ressorts hélicoïdaux sur un 100 qui est à roues indépendantes avec barres de torsion ??
Pourquoi cette course à la rehausse, aux grosses roues etc ......
2 véhicules différents qui sont à préparer de manières différentes
Cette pièce a selon moi été inventée non pas pour répondre à un problème mais à une envie ........toujours plus haut, plus gros, plus ........plus....plus
Si tu démontes une suspension pilotée, il faut acheter des barres de torsion renforcées pour compenser.
Les barres de torsion d'origine d'un 100 à suspension pilotée sont plus petites en diamètre qu'un 100 sans suspension pilotée.