nouveau propriétaire d'un Cherokee à besoin d'aide

[Fredochezen]

Merci Jeanma pour ton éclairage, cela me rassure un peu.
Effectivement ce n’est pas un 4x4 permanent et j’ai une manette pour choisir entre 4 modes différents: 1 position 2x4, et 3 position 4x4. Et dans les 3 position 4x4 dès que je braque énormément il y a un ripage sur les roues avant, mais avec ton explication sur le blocage différentiel cela me parait logique ( à approfondir quand même).
Par contre il me semble d’avoir lu que sur mon modèle de Cherokee, boîte auto, ma première position de 4x4 et une position qui permet de rouler en position 4x4 à n’im’importe quelle vitesse et sur tout type de terrain, c’est une position pour circuler lorsque la chaussée est mouillée, afin d’améliorer l’adhérence par rapport au mode 2x4.
Comme tu as dit si il y a des pro du Cherokee je suis preneur d’explications.
Déjà je vais me rencarder sur le net au sujet des boites de transfert et du blocage différentiel
...
A+
Merci

[maman94]

Si tu as l'impression de l'avant ripe, faut peut-être pas insister sur route.

4x2 c'est souvent suffisant.

[maman94]

Tu peux trouver le manuel ici (en anglais)

https://carmanuals2.com/get/jeep-libert ... nual-31118

A partir des pages 207 puis 222.

[Fredochezen]

merci maman94, ton lien m'a très bien renseigné même si ce n'est pas la notice des cherokee c'est similaire au niveau de la boite de transfert.


A priori le mode qu'il faut que j'utilise sur route mouillé c'est "4 full time" c'est a dire 4 roues motrices avec différentiel de pont, cela permet d'augmenter l'adhérence grâce aux 4 roues motrices et grâce au différentiel les roues AV ET AR peuvent tourner à vitesse différente, ce qui devrait annulé mon effet de ripage.

Lorsque j'ai constaté l'effet de ripage j'étais en mode "4 part time", c'est à dire 4 roues motrice avec le différentiel de pont bloqué, donc je pense que c'est normal qu'il y avait ce phénomène de ripage!

Je vais essayé le "4 full time" et vous tiens au courant;

[maman94]

A priori en 2004, "liberty" c'est eux, chez nous c'est "cherokee".

Je crains que 4low ou hightt c'est différentiel central bloqué. Low étant avec une plsu grande réduction (donc à vitesse égale plus de tours moteur)

A part sur route vraiment peu adhérente (verglas) je vois peu l'intérêt.



Mais, je n'ai que survolé le document.

[Fredochezen]

Je ne sais pas si Liberty c’est un USA et Cherokee en France mais en tout cas sur mon véhicule, un Cherokee, il y a plein de chose qui ne sont pas pareil que sur le manuel que j’ai regardé.

J’ai essayé le mode 4full Time, et là nickel, plus de ripage lorsque je braque à fond, donc c’est bien le mode qu'il faut utiliser pour rajouter de l’adhérence sur route mouillé.

[GuillaumeH]

Je cherche des conseil sur l'utilisation des différent mode de la boite de transfert? C'est quoi le "crabot"?

Le petit bouton rond sur le levier de boite auto, il sert à quoi?

Quand je met le mode 4x4 en position 2 avec la manette et que je braque beaucoup ça fait une drole de sensation, comme si les roue avant ripaient!! es normal?


Voilà pour mon début ...

Merci pour vos futur conseil

Fredochezen

Sur un boitoto, tu as sur la manette de gauche :
Normal = propulsion
4 part time, voyant orange au tableau de bord = 4x4 " pas tout le temp" = 4x4 bloqué, utilisation sable, boue, neige.
4 full time, voyant vert = 4x4 "tout le temps" = 4x4 avec différentiel, utilisable sur la route
Ces positions peuvent se passer en roulant en ligne droite à faible vitesse (la doc dit 80, mieux vaut faire ça moins vite)
N = neutre = débrayé, permet de tirer/pousser le véhicule
4 L = 4x4 bloqué courte

Le bouton sur le levier de vitesse sert à désactiver l'overdrive (démultipliée) quand tu tractes.

Le levier de BT peut être dur au début si il a pas été souvent utilisé. Pour passer des courtes aux longues, parfois un petit coup de marché arrière peut aider.

[Fredochezen]

Merci Guillaumeh, maintenant je suis un pro de la boîte de transfert, lol..
A par que sur ma Kj le voyants orange ou vert ne s’allume Pas lorsque je change de position!!!

[GuillaumeH]

Merci Guillaumeh, maintenant je suis un pro de la boîte de transfert, lol..
A par que sur ma Kj le voyants orange ou vert ne s’allume Pas lorsque je change de position!!!

Ah ? Peut-être une différence due au millésime, le mien est un 2005 163cv. Ou alors le capteur de position HS. J'ai pas le manuel sous la main, là. Notes aussi, si tu dois commander des pièces, que l'année de mise en circulation n'est pas forcément l'année de fabrication. Il faut se baser sur le VIN.

[gazadonf]

Bonjour.

Que ce soit pour la version 150 cv (avant juillet 2005) ou 163 CV, le fonctionnement de la boite de transfert est le même. GuillaumeH l'a très bien résumé.

Que tu n'aies pas les voyants allumés dans les différentes position n'est pas normal. Il n'y a qu'en 4x2 que tous les voyants sont éteins.
N'as-tu même pas un soupçon d'amorce d'allumage du voyant?
Commence par inspecter le capteur de position sur la boite de transfert et les branchements.
un petit démontage pour contrôler que les contacts ne sont pas oxydés ne fera pas de mal non plus.

Lubrifie également la tringlerie. En règle générale, la majorité des proprios pour ce modèle font peu de 4X4 et donc un peut d'huile ne lui fera pas de mal et ca fluidifiera le mouvement.

Sinon pour les infos de base et s'y retrouver sur la toile, notre modèle s'appelle Cherokee sur le vieux continent et Liberty au US et en en Australie.

Sur la version 150 cv, on peut neutraliser la vanne egr avec une simple vis.
Sur la version 163 cv, c'est un peu plus compliqué à cause de l'électronique qui a été rajoutée, mais c'est faisable aussi (mais c'est plus cher).

Pour la doc en français, y en a très peu d'accessible, donc soit tu investis dans la doc technique, soit tu enrichis ta maîtrise de la langue de Shakespeare...