réglage frein à main Hilux IFS 2000

[Manhattan]

Bonjour,

Je viens vers vous pour un petit soucis de frein à main.
Petit car pour l'instant tout fonctionne.. enfin presque.

Voila : frein à main tirer à fond de chez à fond, si la pente est un peu forte, le véhicule ne s'immobilise pas, ce n'est pas qu'il glisse car les roues tournent.
Sur une pente faible, il faut quand même tirer la manette à fond pour l'immobiliser et même là, si je suis bien vénère et dans le sens de la pente, je parvient à le faire bouger.

Les garnitures ont 40 000 km et la poignée se tire sur 15 crans maximum.

Faut-il intervenir sur le réglage ? Et à partir de là, comment faire ?
Faut-il simplement changer les garnitures ?
Autre chose ?

[tristanlcf]

alors 15 cran c'est 10 fois trop

il faut etre sur du 7 cran max

apres faut demontée pour voir se qui est hs

surement changer et reglé

[Pat]

Les 15 clics sont pourtant dans les normes sur les vieux Hilux, y'a pas d'effet levier qui amplifie le mouvement sur la poignée
Je viens de regarder : c'est entre 11 et 17 dans la doc

Par contre si ca freine pas, y'a un loup
Vérifie que le rattrapage de jeux dans les tambourss soit ajusté des deux cotés (il a tendance à gripper et ca allonge la course) et regle au mini la course du cable en allant régler le pentographe sous la caisse, c'est simple à faire, même si jamais aussi efficace que sur une caisse récente

[Manhattan]

Merci pour tes réponses.

Vérifie que le rattrapage de jeux dans les tambourss soit ajusté des deux cotés (il a tendance à gripper et ca allonge la course) et regle au mini la course du cable en allant régler le pentographe sous la caisse, c'est simple à faire, même si jamais aussi efficace que sur une caisse récente

Mais là tu me parles presque chinois.

[Pat]

Dans le tambour, tu a un systeme à cliquet qui écarte les machoires pour rattraper l'usure de celle-ci

Accessible en enlevant le cabochon en caoutchouc sur la flasque derriere la roue, après avec deux tournevis de bonnes longueurs, un pour libérer le cliquet et l'autre pour faire tourner la roue crantée qui ajuste l'écartement des garnitures.

Je sais, c'est du chinois si tu l'a jamais fait mais ca fait partie de l'entretien normal , à savoir faire le jour où tu dois intervenir sur les freins arriere pour sortir le tambour qui veut pas venir ou si tu trouves la course de la pédale de frein trop longue, c'est que ce systeme ne s'active plus tout seul avec le frein à main comme quand il était neuf, il faut le faire à la mimine comme à l'époque des ancêtres

[Manhattan]

J'ai ça dans le manuel technique :



Je pense que toi tu me parle de "make sure that the rear brake shoe clearance has been adjusted".


J'ai bien trouvé le cabochon qui permet d'accéder à ce dont tu parles, mais la où il est, avec la luminosité et accessibilité qu'il y a, j'ai plus de chance de réussir un rubik's cube dans le noir avec des moufle que de régler correctement mes freins.

À titre d'info, la course de la pédale de frein est correcte à mon avis.

[Pat]

Je pense que toi tu me parle de "make sure that the rear brake shoe clearance has been adjusted".

Exact

Sans ça tu va juste regler la tension du cable à l'aveuglette

Regarde ces vidéos, le principe est le même :
https://www.youtube.com/watch?v=WRtVu8Z6G38
https://www.youtube.com/watch?v=mTrvLTiTeng

[Manhattan]

Merci pour les vidéo.

Je vais digérer les infos avant de tenter quoi que ce soit.
J'ai encore du temps puisque handbrake tirer à fond il est quand même arrêté.

Mais je me demande, si le problème venais de là, n'aurais-je pas aussi un freinage moins bon avec le frein à pied ?