Arfgreg 74 a écrit :c est con j en ai virer un a la poubelle , il y a 1.5 mois
Pont Jeep WJ
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re: Pont Jeep WJ
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re: Pont Jeep WJ
je dirai plus pas de bolCharonneFR a écrit :Arf
un joli nez de pont tout bien
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
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re: Pont Jeep WJ
Bon j'ai récupéré un pont de 3.1TD avec tout dessusgreg 74 a écrit :je dirai plus pas de bol
un joli nez de pont tout bien
Bref, je le fais sablé, et je vais m'occuper de l'intérieur... Je le refais passer sur un traklock...
Bon dans le vif du sujet...
Je repasse sur un couple conique de 3,73... Mais j'ai deux références :
Le 3,73 entre 1999 et 2001avec visserie de 3/8"
Le 3,73 entre 2001 et 2004 avec visserie de 7/16"
Du coup, si j'ai bien compris, je sors le diff du pont d'occasion, je sors une vis de la couronne, je mesure, je commande...
Si oui j'espère que c'est de la 3/8" il y a 200€ de différence en faveur de la 3/8"...
Pour le reste, je vais lui changer les roulements de différentiel
Changement du dernier roulement de l'arbre / joint / chape à arrière droit et rechargement du joint arrière gauche qui pisse encore apparement... (J'ai un doute malgré tout, jvais dégraisser avant de tout redémonter...
Bon si vous voyez quelque chose que je ne vois pas jsuis preneur
Tiens au passage, remettre le câble de frein a main dans les garnitures ça se passe comment ?
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re: Pont Jeep WJ
C'est un 44 alu tout ce qu'il y a de plus classique.
Fais signe quand tu veux commander histoire que tu te fasses pas ouvrir
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re: Pont Jeep WJ
Yes on est en train de faire le support pour bosser dessus...Bebop a écrit :Y'a pas de super 44.
C'est un 44 alu tout ce qu'il y a de plus classique.
Fais signe quand tu veux commander histoire que tu te fasses pas ouvrir
Il me semblait que l’appellation Super 44
Yes, dans tout les cas j’ai récup un TrackLock de WJ 3.1 Diesel...
Donc soit je recup l’avant et change le ratio sur les deux pont, soit je me lance, sur le passage en 3.73
Faut que je regarde la taille des bolt... Sur rock t’as 200 balles de différence entre les deux versions... 164 à 360 et quelques...
Faut juste que je trouve une Dynamo Dynamique si nécessaire, car en Europe sur Amazon c’est la blase a trouver...
Le reste là on le sable et le dénude, on le repeint nickel avant de commencer le refonte du pont complet histoire de repartir sur une bonne base
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re: Pont Jeep WJ
Ce n'est pas réutilisable, sinon, tu vas niquer le filetage.
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re: Pont Jeep WJ
Ouep je sais c'était prévumaman94 a écrit :Alors si tu change le couple conique, n'oublies pas de changer l'écrou fait la pré-charge des roulements.
Ce n'est pas réutilisable, sinon, tu vas niquer le filetage.
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re: Pont Jeep WJ
S'il y avait que ca...maman94 a écrit :Alors si tu change le couple conique, n'oublies pas de changer l'écrou fait la pré-charge des roulements.
Ce n'est pas réutilisable, sinon, tu vas niquer le filetage.
Le crush sleeve ou les roulements doivent etre changes aussi. Le spi pareil. Les boulons de la couronne aussi.
Et c'est bien le minimum.
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re: Pont Jeep WJ
Tout va être fait... Roulement / Joint / Couronne / Pignon d'Attaque et j'en passe...Bebop a écrit :S'il y avait que ca...
Le crush sleeve ou les roulements doivent etre changes aussi. Le spi pareil. Les boulons de la couronne aussi.
Et c'est bien le minimum.
Enfin si je retrouve la couronne et le pignon d'attaque car ça a l'air d'avoir disparu de RockToto... C'est un pont de 1999... Donc c'est des bolt de 3/8"...
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