vincent sch a écrit :Salut à tous
N'ayant jamais roulé avec des tailles américaines sur des 15". Est ce que vous me confirmez que des 31 10,5 en R15 vont se déformer plus facilement que des 245/75 R16 MUD KM2 à pression égale; c'est à dire à 1,5 bars?
Je pense naïvement qu'un pneu qui se déforme bien trouvera plus de surface d'appuis qu'un pneu rigide, non?
Je me dit qu'un pneu qui se déforme facilement devrait également débourer plus facilement qu'un truc rigide à mort pour lequel il ne reste que la solution d'augmenter la vitesse de rotation pour éjecter la boue hors des sculptures, non?
Un pneu qui se déforme bien devrait, selon moi, déployer une surface d'appuis plus importante face, par exemple, à une marche. Si en plus cette gomme était bien tendre, ce pneu devrait, toujours d'après moi, permettre de monter l'obstacle avec un minimum de ripage. Est ce que c'est vrai? J'avoue ne rien n'y connaitre et je fais complètement abstraction des sculptures du pneu. Ce dernier point doit énormément compter, mais mes connaissances sont du niveau du néophyte.
Qu'en pensez vous? Suis je complètement à l'ouest?
Je ne veux ici aborder que la qualité du pneu en TT et hors de la route.
J'hésite, et je change souvent d'avis.
A l'heure actuelle, je pencherai pour monter des Cooper STT Pro en 31 10,5 sur les jantes Alu 7" de 15" . Est ce le bon choix???
C'est vraiment difficile de trouver avec certitude le bon pneu.
A plus
Vincent
Tu es trop théorie.
J'ai vu des patrols équipés mud max, passaient, chez nous en garrigue, là ou moi avec mes sst (plus fait pour), je ne suis pas toujours passé. Par contre les crampons n'aiment pas trop.
Arettes un peu de te prendre la tete, regarde les autres et étudie se que tu vois sur le terrain. La théorie c'est bien, mais la pratique c'est mieux. Puisque tu as la possibilité de voir du monde évoluer en TT, regardes et analyses.
Tu voudrais un pneu qui te fasse 20km de boue, et puisse travailler en souplesse sur les 2 ou 3 marches que tu vas rencontrer sur ces 20kms. Ca n'existe pas. Tu vis dans une région, où les grosses difficultés des chemins, c'est la boue à 90%, alors prend un pneu fait pour çà. Chez nous, on a peu de boue, alors je prends des pneus pour la caillasse, et quand il y a beaucoup de boue, je fais ce que je peux.
Les mud max ont été fait pour les gros bourbier. Ils vont aussi super bien pour sortir des ornières. A toi de voir les terrain sur lesquels tu évolues.
Le pneu qui fait tout au top, çà n'existe pas.
