G13bb : début de joint de culasse...
Modérateur : romainletu
- le_baroudeur
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G13bb : début de joint de culasse...
Mon garagiste spécialiste 4x4 ayant travaillé longtemps comme chef d'atelier chez Zuk (je récupère mon samurai demain) m'indique que j'ai certainement un tout début de fuite à l'arrière du moteur au niveau du joint de culasse.
Vos avis?
* Changer le joint maintenant ou attendre que ça lâche ? (et couper vite le moteur au moindre problème) : mon garagiste a l'air de me dire au téléphone qu'il vaut mieux attendre.
* Courant sur les G13BB semble-t-il d'après ce que je vois sur internet? Le mien a certainement chauffé un peu par le passé avec l'ancien propriétaire qui ne changeait pas assez le LDR (radia rouillé, j'ai tout remplacé).
* Pensez vous que les moteurs Suzuki sont fiables? (je me tâte pour le futur Jimny 1.5 essence)
* Produit anti fuite?
Merci !
re: G13bb : début de joint de culasse...
- .manu 38
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re: G13bb : début de joint de culasse...
re: G13bb : début de joint de culasse...
Après, chacun fait comme il veut, ou peut.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- yano
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re: G13bb : début de joint de culasse...
Faisait bien 30 degrés ... j’ai fais 4-5 bornes avec un nuage de fumée blanche de plusieurs 10aines
de mètres derrière moi jusqu’à chez mon mécano .
J’avais les yeux rivés sur la température ... Ben il m’a ramené le pti .
Lapa surchauffé .
Bon là c’etait l’eau .... j’aurais pas fais le malin avec l’huile hein !!!!
- camembert
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re: G13bb : début de joint de culasse...
Voilàxavier13 a écrit :Si tu changes un joint de culasse dès qu'il commence à fuir, tu changes le joint et basta. Si tu attends que çà fuit vraiment, la culasse risque d'etre à rectifier, voir à jeter. Et si tu attends encore plus, c'est parfois le bloc qui est à changer.
Après, chacun fait comme il veut, ou peut.
Et comme la culasse de ce moteur n'est pas rectifiable. On change direct
biarritz64
re: G13bb : début de joint de culasse...
xavier13 a écrit :Si tu changes un joint de culasse dès qu'il commence à fuir, tu changes le joint et basta. Si tu attends que çà fuit vraiment, la culasse risque d'etre à rectifier, voir à jeter. Et si tu attends encore plus, c'est parfois le bloc qui est à changer.
Après, chacun fait comme il veut, ou peut.
Pas mieux, aucune raison valable d'attendre la panne qui piquecamembert a écrit :Voilà
Et comme la culasse de ce moteur n'est pas rectifiable. On change direct
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re: G13bb : début de joint de culasse...
Pouvez vous me dire pq elle ne peut etre rectifiée ? sur la doc technique il fait ecrit ca mais je ne vois pas pourquoi. Compression limite ? car perso je refait mon SJ413 et j'ai déculassé et fait rectifié la culasse puis tout remonté on verra bien ... Il n'avait pas chauffé mais le plan joint ..pas très beau ! defaut de surface . tampis on verra bien . Mercicamembert a écrit :Voilà
Et comme la culasse de ce moteur n'est pas rectifiable. On change direct
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re: G13bb : début de joint de culasse...
Souvent lu ici.adri_redbull a écrit :Pouvez vous me dire pq elle ne peut etre rectifiée ?
En tout cas sur mon 410 bloc et culasse surfacées.
Sur le 1300 ya peut etre un truc
re: G13bb : début de joint de culasse...
Si tu as monte un joint d'origine avec une culasse rectifiee, tu as de la chance que ca fonctionne.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.