Remise en route d'un range
Modérateur : vincent sch
re: Remise en route d'un range
L'idée du jerican d'essence en direct est intéressante, cela veut dire que je shunte la pompe immergée ?
Quel montage préconise tu et avec quels outils car je pars en monde piéton, donc léger, pour aller récupérer mon range...
re: Remise en route d'un range
- Jeep22
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re: Remise en route d'un range
Un tournevis , un filtre de secours avec l'outil qui va bien au cas ou.
Grand Cherokee WK 2 FAP et Willys 1944
re: Remise en route d'un range
Premières sensations:
le moteur est plus coupleux que nerveux. Bonne surprise, il consomme raisonnablement: sur 250 km de petites routes et de voie express avec pas mal de ralentissements, j'ai calculé une moyenne de 15 à 16 litres. La réfection moteur (segments + coussinets + AAC ) doit y être pour quelque chose...un bon réglage en plus (il était en GPL) et une BVA en état ne pourra que l'améliorer!
Justement, la boite auto (il doit s'agir de la ZF HP22) est très poussive, les vitesses sont longues à passer même avec un bon kick down...elle mérite à minima une bonne vidange avec remplacements des filtres. Même en mode manuel (sur 3 rapports seulement) les vitesses passaient difficilement...
Un peu de jeu dans la direction , il faudra que je regarde de près toute la transmission...je n'ai aucun historique des travaux et entretiens à ce niveau là.
Du boulot pour cet hiver
- greg 74
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re: Remise en route d'un range
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
- françois fou
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re: Remise en route d'un range
à une époque c'était une pompe extérieure fixée au châssis devant la roue arrière gauche, elle avait un filtre à la con qui retenait la flotte et gelait en hiver. Et en plus elle était en point bas
- Jeep22
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re: Remise en route d'un range
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re: Remise en route d'un range
oui pompe immergé et ce systeme est pas une reusite non plus, panne assez courantefrançois fou a écrit : la pompe à essence est une immergée là dessus ?
à une époque c'était une pompe extérieure fixée au châssis devant la roue arrière gauche, elle avait un filtre à la con qui retenait la flotte et gelait en hiver. Et en plus elle était en point bas
re: Remise en route d'un range
J'en ai profité pour bien examiner le châssis et le bas de caisse, le niveau de conservation est assez stupéfiant, pratiquement pas de rouille, tout le châssis a été traité semble t-il...
Coté moteur, j'ai commencé à prendre les compressions, les bougies sont plutôt couleur chocolat:
N°1 = 12,2 bars
N°4 = 11,5 bars
N° 6 = 12 bars
N° 3 = 11,5 bars
et pour l'autre culasse, moins accessible je n'ai fait que le N° 7 = 11 bars
Plutôt pas mal , non ? cela prouverait que la segmentation a été effectivement bien faite (facture de réfection partielle trouvée dans le dossier)
Coté tableau de bord, mon voyant refroidissement est toujours allumé, je pensais à un faux contact au niveau des connexions sur le bouchon du vase d'expansion, mais je penses plutôt qu'il s'agit du flotteur de la jauge; celui ci , en plastique, se désagrège complètement dès que l'on commence à le toucher ! il faudra sans doute que je le remplace (pas donné à priori).Des retours d'expérience là dessus ?
Merci.