[Ssangyong] Ssangyong musso
Modérateur : MG94
re: Ssangyong musso
L'avantage de la seringue c'est quand même d'être sur place pour le trop plein, et d'être réactif. Puis de ne pas avoir 2m de tuyau et en mettre partout.
Puisque niveau odeur,nca se place bien.
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- scoubidoo
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re: Ssangyong musso
tu mets le tuyau de remplisage une fois,tu le ressort que quand le niveau est ok
tu arrerte la pompe en la placant a cote.
- lio49
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re: Ssangyong musso
et maintenant un T2 2l7 bleu de 2001 avec 175000kms en long
re: Ssangyong musso
Bon, les feux stop fonctionnent enfin. C'est pas plus mal ! [emoji23]
Je ne sais pas trop comment est fichu mon frein à main.
J'ai tendu en dessous et mis du dégrippant partout.
Premier cran, le musso bloque les roues, et si je met la première , c'est bloquer...
Par contre, en marche arrière, il n'a aucun frein.
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- didi
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re: Ssangyong musso
le 1er truc qui me vient à l'esprit c'est qu'il y a un truc pas bien à sa place dans les tamboursfamak a écrit :Je vais étudié le truc. C'est pas bête vos idée.
Bon, les feux stop fonctionnent enfin. C'est pas plus mal ! [emoji23]
Je ne sais pas trop comment est fichu mon frein à main.
J'ai tendu en dessous et mis du dégrippant partout.
Premier cran, le musso bloque les roues, et si je met la première , c'est bloquer...
Par contre, en marche arrière, il n'a aucun frein.
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un truc qui se met en travers et bloque dans un sens, et qui fait son travail de frein mal tendu dans l'autre
c'est une idée, pas forcément la vérité
- christian.styling
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re: Ssangyong musso
faut que tu regardes ce qui est derrière les pare-chocs av et ar :
peut être que tu vas trouver des sortes d'équerres à 90° partant des longerons et fixant les pare-chocs ?
alors tu aurais la possibilité de découper juste de quoi enfiler le bec du hilift à travers des fenêtres dans les pare-chocs pour prendre appui sous ces équerres.
mais attention : le risque de pivotement est réel...
le mieux est un cric d'atelier avec une planche dans laquelle on fait des trous pour loger les roulettes...
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 115 000 km
re: Ssangyong musso
Il me semble que c'est les roues avant qui bloques.didi a écrit :le 1er truc qui me vient à l'esprit c'est qu'il y a un truc pas bien à sa place dans les tambours
un truc qui se met en travers et bloque dans un sens, et qui fait son travail de frein mal tendu dans l'autre
c'est une idée, pas forcément la vérité
Alors que le réglage que j'ai effectué est pour l'arrière.
Va falloir que je le lui mette les pattes en l'air.
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re: Ssangyong musso
Ouais, je vais regarder.christian.styling a écrit :j'en reviens à ton propos sur l'utilisation d'un hilift
faut que tu regardes ce qui est derrière les pare-chocs av et ar :
peut être que tu vas trouver des sortes d'équerres à 90° partant des longerons et fixant les pare-chocs ?
alors tu aurais la possibilité de découper juste de quoi enfiler le bec du hilift à travers des fenêtres dans les pare-chocs pour prendre appui sous ces équerres.
mais attention : le risque de pivotement est réel...
le mieux est un cric d'atelier avec une planche dans laquelle on fait des trous pour loger les roulettes...
J'ai deux cric à roulette, mais ils prennent une place folle... Pour le peu qu'ils lèvent!
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- didi
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re: Ssangyong musso
cric bouteille alorsfamak a écrit :Ouais, je vais regarder.
J'ai deux cric à roulette, mais ils prennent une place folle... Pour le peu qu'ils lèvent!
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- didi
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re: Ssangyong musso
famak a écrit :Je vais étudié le truc. C'est pas bête vos idée.
Bon, les feux stop fonctionnent enfin. C'est pas plus mal ! [emoji23]
Je ne sais pas trop comment est fichu mon frein à main.
J'ai tendu en dessous et mis du dégrippant partout.
Premier cran, le musso bloque les roues, et si je met la première , c'est bloquer...
Par contre, en marche arrière, il n'a aucun frein.
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un frein à main sur les 4 rouesfamak a écrit :Il me semble que c'est les roues avant qui bloques.
Alors que le réglage que j'ai effectué est pour l'arrière.
Va falloir que je le lui mette les pattes en l'air.
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