ML 320 V6 ESSENCE

[platplat]

Fiabilité, je suis actuellement a 309 000kil.
Coût d'entretien très raisonnable, une vidange tous les 20 000 environ.

Les filtres a air étaient chers avant, du coup, j'ai mis du KN, mais les prix ont beaucoup baissé.

Un truc qui pique, tous les 60 000 les bougies. Y'en a 12. L'accessibilité est compliquée.

Ceci concerne le moteur, pour le reste, moi il est monte dans une plate, je répondrais donc pas.

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A rajouter, les joints de cache culbu suintent traditionnellement a partir de 120/150 000, rien de grave (c'est valable pour les V8 aussi)

Et moi, j'ai fait refaire l'alternateur a 207 000, , la pompe a eau d'origine a été changée a 140 000, par une adaptable (énorme erreur), rechangée a 180 000 par une Mercos.

[FONTAINE ERIC]

voilà les infos que j'ai sur l'annonce :

1999, 128000 kms
2eme main
carnet d'entretien d'origine
5 places + 2 places arrières pliantes, intérieur cuir, toit ouvrant, air conditionné, peinture gris/bleu d'origine, rétroviseurs rabattables, lecteur 6 CD.
Voiture en très bon état, intérieur et carrosserie (juste une petite déchirure à l'avant droit du pare-choc en PVC.)
Moteur et autres organes vérifiés par professionnel.
Fixation arrière pour boule de remorque

j'ai pu avoir une dizaine de photos intérieur / extérieur , il est semble vraiment très propre
pour moins de 6000 €

qu'en pensez vous ??????

il est à 40 kms de chez moi , je vais aller le voir

[Tooffy]

(juste une petite déchirure à l'avant droit du pare-choc en PVC.)

il est à 40 kms de chez moi , je vais aller le voir

j'en pense que le pare choc est pas en PVC.

Mais s'il est peint en ABS-PC, s'il est gris pas peint en PP.

[platplat]

voilà les infos que j'ai sur l'annonce :

1999, 128000 kms
2eme main
carnet d'entretien d'origine
5 places + 2 places arrières pliantes, intérieur cuir, toit ouvrant, air conditionné, peinture gris/bleu d'origine, rétroviseurs rabattables, lecteur 6 CD.
Voiture en très bon état, intérieur et carrosserie (juste une petite déchirure à l'avant droit du pare-choc en PVC.)
Moteur et autres organes vérifiés par professionnel.
Fixation arrière pour boule de remorque

j'ai pu avoir une dizaine de photos intérieur / extérieur , il est semble vraiment très propre
pour moins de 6000 €

qu'en pensez vous ??????

il est à 40 kms de chez moi , je vais aller le voir

Rien.

A bien essayer, je suis pas sur que le moteur soit suffisamment vivant pour bouger le ML sans que t'ai l'impression d'etre sous motorisé.

C'est pas leger ce bordel, et bien que sur une plate, ca aille bien, a titre perso, je le trouve un peu juste, bien que tres souple, rond et avec de la bonne volonté, et une belle envie de prendre des tours/.

edit : ceci dit RV avait l'air d'être tres content de son G équipé du même moteur.

Re edit : Tooffy, tu me lis pas assez. , j'admets tres regulierement m'être trompé...

[FONTAINE ERIC]

Bon bah ça se goupille pas trop mal
Suite à l'annonce de vente du kzj, les coups de fil arrivent plus vite que l'éclair : mise à prix 5500€, le premier m'en donne 3000, le second 4000€. Ce dernier fait le déplacement jeudi matin pour le voir.
Et moi je vais essayer le ML demain en fin d'après-midi. J'ai vu sa cote affinée à 3800, ça laisse de la place pour négocier.

[Tooffy]

Re edit : Tooffy, tu me lis pas assez. , j'admets tres regulierement m'être trompé...

en toute bonne foi

[FONTAINE ERIC]

Pour la vivacité du merco, sortant d'un L4 3.0 TD de 125 CV et 1.7t, je me suis bien habitué à rouler peinard. Du coup je pense que le V6 3.2, 218 CV sera de toute façon plus vivant même s'il fait 100kgs de +. Et je ne changerai pas ma conduite de toute façon

[platplat]

Par rapport au 3.0 du KZ, tu vas trouver un confort moteur sans pareil.

[FONTAINE ERIC]

Bilan de la visite pour le ML :
Extérieur qui 20 ans mais relativement propre, quelques rayures et petits coups et un pare choc avant droit fendu au coin.. Le Chassis présente pas mal
de corrosion de surface.
L'intérieur est mieux, les cuirs superbes, quelques bricoles à revoir quand même mais globalement bien. Contact : le moteur tourne bien rond, tout fonctionne, la clim a été rechargée, et l'essai est probant, les vitesses passent de façon onctueuse, on ne sent rien, juste le compte tour qui chute avant de repartir, le kickdown est là aussi.
A la négo, j'ai juste pu descendre à 5400€ (-500) . L'argument du kilométrage bas ( 128000 ) est imparable... Le carnet d'entretien est tamponné tous les 12000 jusqu'à 2005
et 68000 kms mais je n'ai aucun détail des interventions. Après plus rien jusqu'à 2015, et j'ai les factures des 3 derniers années. J'ai bien envie de
confirmer mais ce qui m'ennuie c'est l'absence de factures d'entretien de la BVA , BT et des ponts . Le gars ne les a pas fait, il manque 10 ans de factures, de 67000 à 125000 kms.

Une transmission qui n'aurait pas été entrenue depuis 2005 peut elle fonctionner correctement ??

Après si c'est tous les 60/65000 , et que ça a été fait et tamponné, à 128000, il est temps de faire les vidanges et crépine. Idem pour les bougies.
De toutes façons, rapidement, c'est ce que je fais à chaque acquisition.

Voilà, elle me plaît bien malgré cette petite incertitude.

Que feriez vous ???
Merci
Éric