Batterie auxiliaire dans remorque

[pat 25]

Yep, Pat, mais on cause surtout de la liaison VH / remorque...

Ou alors j'ai lu de biase!

C'est le même principe pour isoler la remorque......

[Bebop]

Si tu as lu le thread de Sissou, tu as deja vu ma reponse.

Je cable mes remorques avec un simple fil protege par un fusible en direct et je suis pas emmerde depuis 3 ans.

La seule limitation c'est ne ne pas oublier de debrancher la prise remorque quand tu veux tapper dans la batterie remorque sans vider la batterie voiture.

[famak]

Si tu as lu le thread de Sissou, tu as deja vu ma reponse.

Je cable mes remorques avec un simple fil protege par un fusible en direct et je suis pas emmerde depuis 3 ans.

La seule limitation c'est ne ne pas oublier de debrancher la prise remorque quand tu veux tapper dans la batterie remorque sans vider la batterie voiture.

Du coup, mon relais est bien pratique... [emoji23]

Bref, vu que si j'ai le temps, je fais ça sur le musso, ça sera l'occasion de faire un tuto...

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[Bebop]

Bonne idee de faire un tuto.

Ou alors tu prends un +APC et ca marche aussi.

En fait ca depend des vehicules. Mon Chevy est monte avec un +APC d'origine donc je laisse la remorque branchee, le Ford par contre est en + permanent et il faut que je pense a debrancher.

[Merou louche]

Non, mais c'est une habitude de dépenser 250 boules pour faire la même chose qu'un truc à moins de 5e?

Il n'a besoin que de récupéré sur son alternateur...
Du coup, il prends une jolie section supportant disons 30A.
Il part de la batterie et va jusqu'à sa prise d'attelage.
Il prends 8 cosses femelles, et il met en amont et après un relais un fusible... Donc deux fusible.
Son relais il le commande avec un + après contact... Et magie... Ça charge avec une belle section sa deuxième batterie, et ça coupe lorsque le contact est coupé!!!

Ça va aller, ou bien j'échange un schéma contre vos RIB ? [emoji56]

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Tu es bien sûr de toi, perso je donne pas de conseil et n’affirme rien sans être sur...

Dans son cas, un disco3 est sûrement euro 5 ou 6, et donc alternateur intelligent.
Il ne délivre donc plus de courant lorsque la batterie moteur est pleine.
A vérifier donc! Ces «*nouveaux*» systèmes sont galères pour pas mal de mondes ...

[famak]

Tu es bien sûr de toi, perso je donne pas de conseil et n’affirme rien sans être sur...

Dans son cas, un disco3 est sûrement euro 5 ou 6, et donc alternateur intelligent.
Il ne délivre donc plus de courant lorsque la batterie moteur est pleine.
A vérifier donc! Ces «*nouveaux*» systèmes sont galères pour pas mal de mondes ...

Et bien justement... Ça va pouvoir reguler sur les deux ainsi.
Magnifique.


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[Merou louche]

Moi, ce dont je te parle, et qui étai fait dans les caravanes dans les 70/80,

Mais c'était comme ça à l'époque où on ne caillaient pas d'électronique... C'est moins higt tech mais 100% fonctionnel.

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Années 70/80 oui.[emoji1] a l’époque !
Mais encore une fois si son véhicule est euro 6, ( je n’en ai aucune idées je ne connais pas l’année de son disco)l’alternateur ne suffira pas...
Tu sais même les plus grands constructeurs de camping car se sont fait avoir.
Du coup beaucoup d’accessoiristes electo on travaillés sur le problème complexe et on développés des boîtiers pour palier à cette problématique.
Nous sommes plusieurs sur le forum à avoir ce problème car nos véhicules sont plus récents que ceux des années 70/80 !

Un article très intéressant et très bien expliqué à lire, pour ceux qui auraient cette problématique :

https://le-camping-car-pour-les-nuls.bl ... r.html?m=1

[Merou louche]

Donc au cas où, voici un des moins chers que j’ai trouvé : https://www.h2r-equipements.com/chargeu ... 12-10.html

[discobapt]

Donc au cas où, voici un des moins chers que j’ai trouvé : https://www.h2r-equipements.com/chargeu ... 12-10.html

Je perds un peu mon latin....de tout les avis divergeant ... mais ce produit au vu du descriptif semble pouvoir convenir et permettre l’utilisation de périphérique type frigo en se servant du faisceau existant

Concernant mon D3 il est de juillet 2007, et de ce que je me souviens avoir lu vu que le numéro de série est après 7A il doit être un Euro5

[famak]

Donc, il est d'avant la norme euro5.
C'est bien ce que j'avais saisi de tes inters.
Elle est effective depuis 2009.
Le gros souci étant depuis euro 6.
Donc, tu peux charger comme nous t'avons indiqué à plusieurs.
Mon système te permettant qu'une simplicité d'utilisation car totalement automatique.
Perso, je vais allé plus loin.
Deux batterie en compartiment moteur. Les deux en charge, l'une pour l'auxiliaire en bivouac.
Et lorsque je serai attelé, c'est la caravane et peut-être la future remorque ou pliante, je ne sais pas encore, qui prendra relais et coupera automatiquement la batterie auxiliaire sous capot. Comme ça, si ont décidé de se pauser une journée en camping ou deux, pas besoin de prendre le courant, mais la glaciere et le reste pourrons fonctionner sur une journée balade.

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