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Discussion: 1KZ-T

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de SISSOU
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    1KZ-T

    Cette après midi je vais voir un KZJ 70...

    Plus que la caisse et le châssis je me pose des questions su le moteur. (La caisse et le châssis on ete refait a neuf au mois de Mai et l intérieur est dans un état plus que correct ! Une liste non exhaustive de ce qui a ete fait dessus: 4 disques, plaquettes,2 étriers arrières, répartiteur de frein,sb de tirants arrières ,ligne d'échappement, joints bols pont avant,rotules et barre de direction, goulote et plongeur du réservoir, Ammortisseur de direction, flexibles de freins avants,2 batteries ,4 pneus ,intérieur très propre,peinture châssis bi composant anti rouille ,aucune corrosion)

    Il a 251 000Km.
    Voila ce qui a été fait dessus: Kit distribution, pompe à eau et pompe de direction assistée modèle constructeur.

    Que faut il que je regarde ?
    A quoi doit je faire attention ?

    Je suis preneur de tous vos conseils !

    Merci.


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  2. #2
    Adhérent Avatar de Rem's
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    Question, pourquoi le vendre après tant de travaux

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de ailbert
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    salut

    prends un aimant et promènes le sur la caisse surtout bas des ailes arrières, bas de portes

    regardes bien au coin bas des ailes arrières de par l'intérieur et extérieur
    mates bien le bas de la baie de pare brise

    la traverse arrière haute du châssis et les longerons arrières n'hésites pas à mettre quelques coup de tournevis dessus pour être sur de na pas passer à travers

    et il doit rouler droit sans tenir le volant

    bises lili
    lili46 lj70 HDJ80 kzlj70 206cc

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de SISSOU
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    Citation Envoyé par Rem's Voir le message
    Question, pourquoi le vendre après tant de travaux
    C est la mode chez nous...

    Les mecs achète des 4x4 en état moyen, les restaure entièrement et les revendent pour ce faire un petit (Ou un beau) billet !




    Tenez, il a l air vraiment propre ! https://www.leboncoin.fr/voitures/1486517519.htm/

    Le mec m assure qu il n y a aucun point de rouille ! Que le peut qu il y avait a ete traiter en carrosserie !
    J ai des photos de l intérieur, il est très très très propre !


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  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de SISSOU
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    Citation Envoyé par ailbert Voir le message
    salut

    prends un aimant et promènes le sur la caisse surtout bas des ailes arrières, bas de portes

    regardes bien au coin bas des ailes arrières de par l'intérieur et extérieur
    mates bien le bas de la baie de pare brise

    la traverse arrière haute du châssis et les longerons arrières n'hésites pas à mettre quelques coup de tournevis dessus pour être sur de na pas passer à travers

    et il doit rouler droit sans tenir le volant

    bises lili

    Un aimant ?

    Le véhicule est comme neuf, je me vois mal filer des coups de tournevis devant le gars !

    Pour les ailes, j ai des photos intérieur extérieur sur le téléphone, c est très propres !


    Pour en revenir a nos moutons... La caisse je m en fout ! Je saurai voir si y a soucis ou pas !

    C est le moteur qui m intéresse, savoir si y a des trucs a regarder plus spécialement...


    P.S: Si tu me file ton numéro par MP je peut t envoyer les photos que j ai sur le tel...


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  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de ailbert
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    tu demandes des conseils et tu m'envoies boulet

    rien ne t'empêche de mettre l'aimant dans du chiffon pour ne pas rayer la peinture mais au moins si l'aimant ne tient pas tu sauras que la choucroute était bonne

    si le mec refuse que tu mettes de petits coup de tournevis sur l'arrière du châssis en dessous

    sinon niveau moteur les culasses ont eu une mauvaise réputation reléguer ici dans ce forum par des gens qui n'en possèdent pas perso ici on est plusieurs à en avoir et pas de soucis particulier si conduit correctement sans pour autant y mettre plein pot quand il faut

    ce moteur est fabuleux

    les trains roulants aussi sont relativement solide si tu les montes version lj première génération

    autre chose mates bien les petits clips plastique de la face avant très fragile si démonté / remonté

    bises lili
    lili46 lj70 HDJ80 kzlj70 206cc

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de ailbert
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    je te mp
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  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de lezerg
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    la marne boueuse
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    +1

    j'ai eu plusieurs KZJ 70 et j'ai actuellement un KZJ 70 et 73

    le moteur ne pose pas de pb particulier hormis la culasse : défaut de fonderie sur une série de 93-94 et qui pétait avant 100 000 km quelle que soit la conduite ( mon KZJ 73 y a eu droit avec prise en charge TOYOTA )

    hormis cette série défectueuse , la culasse ne pose aucun pb pour peu que l'on ne dépasse pas 3000 tr / min pendant des heures et des heures sur l 'A7..... ( mais c'est valable pour tous les Td de cette époque )


    par contre écoute bien les conseils très judicieux d'ailbert en matière de carrosserie : ils pourrissent tous de cette manière....

    sur les 4 KZJ que j'ai eu , seul mon KZJ 70 actuel a été épargné car DINITROL dès l'achat / jamais TT / stocké dans un sous sol sec à Marseille ........

    Les autres , c’était la CATA : j'ai revendu les 2 premiers à cause de cela et le KZJ 73 est passé en carrosserie/ tôlerie durant 3 mois pour rénovation intégrale ( je passerai sou silence le prix de la rénovation )

    => bref , traque le maquillage +++++++++++++
    un toy c'est bien ......mais plusieurs c'est que du bonheur !!!!

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de SISSOU
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    Citation Envoyé par ailbert Voir le message
    tu demandes des conseils et tu m'envoies boulet

    rien ne t'empêche de mettre l'aimant dans du chiffon pour ne pas rayer la peinture mais au moins si l'aimant ne tient pas tu sauras que la choucroute était bonne

    si le mec refuse que tu mettes de petits coup de tournevis sur l'arrière du châssis en dessous

    sinon niveau moteur les culasses ont eu une mauvaise réputation reléguer ici dans ce forum par des gens qui n'en possèdent pas perso ici on est plusieurs à en avoir et pas de soucis particulier si conduit correctement sans pour autant y mettre plein pot quand il faut

    ce moteur est fabuleux

    les trains roulants aussi sont relativement solide si tu les montes version lj première génération

    autre chose mates bien les petits clips plastique de la face avant très fragile si démonté / remonté

    bises lili

    Je t envoi pas boulet...

    Ok, pour le tournevis, j avait pas compris !

    Super astuce le coup de l aiment pour la choucroute !


    Je connait se moteur, mon premier 4x4 était un LJ70 avec le 3.0L du KZ
    Mais je ne m en rappelle plus les subtilités

    Tu a reçus les photos ?


    Des idées bizarres.
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  10. #10
    Quatre-Quatreux Avatar de SISSOU
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    Citation Envoyé par lezerg Voir le message
    +1

    j'ai eu plusieurs KZJ 70 et j'ai actuellement un KZJ 70 et 73

    le moteur ne pose pas de pb particulier hormis la culasse : défaut de fonderie sur une série de 93-94 et qui pétait avant 100 000 km quelle que soit la conduite ( mon KZJ 73 y a eu droit avec prise en charge TOYOTA )

    hormis cette série défectueuse , la culasse ne pose aucun pb pour peu que l'on ne dépasse pas 3000 tr / min pendant des heures et des heures sur l 'A7..... ( mais c'est valable pour tous les Td de cette époque )


    par contre écoute bien les conseils très judicieux d'ailbert en matière de carrosserie : ils pourrissent tous de cette manière....

    sur les 4 KZJ que j'ai eu , seul mon KZJ 70 actuel a été épargné car DINITROL dès l'achat / jamais TT / stocké dans un sous sol sec à Marseille ........

    Les autres , c’était la CATA : j'ai revendu les 2 premiers à cause de cela et le KZJ 73 est passé en carrosserie/ tôlerie durant 3 mois pour rénovation intégrale ( je passerai sou silence le prix de la rénovation )

    => bref , traque le maquillage +++++++++++++
    Oui...
    Comme je vous dit, je suis conscient des soucis de rouilles sur ces véhicules ! Je pense que je devrait m en sortir pour déceler ces soucis.

    Mais merci quand meme pour tous ces conseils !


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