Pan, CAP de méca pour moi, y'a très très longtemps. Pas méca auto. Tournage, fraisage, rectification, ajustage, étau limeur etc. Et c'est une pratique très courante. Un truc qui se fait depuis les grandes heures de la révolution industrielle. Je me demande combien de goujons, ou de filetages ont étés changés sur des locomotives et bien d'autres choses sans problèmes au fil des ans. Les hélicoils, je suis un allergique. Sur une moto, le re taraudage, parfois est risqué. Je l'admet. Mais avec un hélicoil, c'est re taraudé aussi. Sur une cullasse en fonte, je n'ai aucun souci avec ça.pan59 a écrit :J'avais 19 ans , j'ai refais tous les filetage des paliers d'arbres à came de mon 1000 Suz avec des hélicoils , j'ai fais 2 saisons de courses ensuite , et puis la moto ( remise en configuration route ) à été revendue à un copain et à par la suite accumulé les kilomètres sur la route , sans soucis
Mais c'est vrai qu'a refaire maintenant , j'préférerai les inserts
Le fait de foutre un goujon plus gros , pour moi c'est du même niveau que l'aile de la vidéo de Tristan réparé au carton et la résine , j'ai bossé pendant prés de 40 ans au contact de techniciens autos et motos , j'ai jamais vu quelqu'un faire un truc de ce genre , ni même en avoir l'idée
Après vous faites ce que vous voulez sur vos caisses de patarasse si ça vous chante , mais conseillez ça sur un forum c'est vraiment du n'importe quoi
Remarques c'est un peu le leitmotiv des forums de conseiller n'importe quoi
Plat, sur une caisse de collection, genre une vieille aurelia par exemple. Ca me ferait chier de passer à un diamètre supérieur. Sur un toy, craint dégun!platplat a écrit :Du coup, la méthode est foireuse ou acceptable ?
Moi, j'aime bien quand c'est comme a l'origine, mais peut-être je me trompe.
Je comprends le fait de se conformer à l'origine sur une pièce de collection.
Un exemple, ou les hélicoils, dans l'alu, n'ont pas marché. La fixation de crémaillère de direction de mon iveco. Ce n'est pas moi qui ai fait la réparation de merde. J'aurais fait un insert acier, je pense. Et je pense que passer à un diamètre de vis supérieur serait intelligent. Tout les ivécos 4x4 sont sujet à ce problème de crémaillères de direction. Donc, c'est un défaut de conception. La solution, deux vis de diamètre supérieur.