Modérateurs : cedricfred, Pat
C’est classique sur le parking de la cité , mais c’est pas un boulot de procedricfred a écrit :Pareil je ne vois pas ce qui te choque Pan. C'est classique de percer plus grand et retarauder, tant qu'il y a matière. Ce n'est pas une question de sécurité ici, on n'est pas en train de trafiquer des freins.
C’est surtout juste pitoyablebytoun a écrit :Si tu veux te palucher devant ton collecteur effectivement. Si on veut tourner la clef et l'utiliser c'est juste parfait comme conseil.
Y'a ceux qui veulent faire du taf bien fait et ceux qui disent " ca ira bien".cedricfred a écrit :Ben on va dire qu'il y a deux écoles alors. Ceux qui ne cherchent que refaire à l'identique de l'origine sinon c'est naze et ceux qui ne cherchent qu'à avoir un véhicule qui tourne de manière fiable sans tout compliquer.
Voilà voilà... tout ça sur un tréteau qui finira en cube dans pas si longtemps que ça. Ferait chier qu'un goujon de collecteur soit en 10 plutôt qu'en 8, ça passera pas dans le compacteurcedricfred a écrit :Ben on va dire qu'il y a deux écoles alors. Ceux qui ne cherchent que refaire à l'identique de l'origine sinon c'est naze et ceux qui ne cherchent qu'à avoir un véhicule qui tourne de manière fiable sans tout compliquer.
Putain, mon pauvre pan, t'y connais vraiment rien en mécanique. Un filet rapporté, ça c'est de la technique de gros dégueulasse.pan59 a écrit :Parce que c’est du boulot de gros degueulasse
Un filet rapporté ou mieux un insert et on remet un goujon d’origine c’est ça un vrai boulot correct
Et la c'est pas une reparation qui est faite dans la culasse ?Satamax a écrit :Il y a des diamètres entre parenthèses. Ou il est bien expliqué en bas de page, qu'ils sont a proscrire en construction neuve, car ce sont des cotes réparation.
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